Александр Семениченко
В 70-х годах прошлого века началось бурное развитие нефтегазовой отрасли Советского Союза. На Севере и в Сибири было открыто несколько мощных месторождений нефти и газа. Началось освоение этих территорий. Рабочих рук местного населения для таких объемов работы не хватало, и многие добывающие организации стали использовать вахтовый метод работы. А для доставки персонала на промыслы довольно часто стали использовать самолеты Аэрофлота. Для авиапредприятий это было выгодно: стабильные рейсы и стопроцентная загрузка туда и обратно.
Об одном из таких рейсов и пойдет речь.
В один из летних дней наш экипаж самолета Як-40 был запланирован на выполнение заказного пассажирского рейса по доставке группы вахтовиков в один из городов западной Сибири. Вылет был запланирован на 9 часов утра. Но, по метеоусловиям аэропорта прибытия, был задержан до 12 часов дня. И эта задержка наших пассажиров совсем не огорчила.
В те времена не было таких суровых, как сейчас, требований по перевозке жидкостей в ручной клади. И перевезти одну-две бутылки алкоголя в салоне самолета было допустимо. Но заказчики и организаторы этих перевозок старались не допускать доставку алкоголя на место работ ни в багаже, ни в ручной клади. А вот на перевозку алкоголя внутри своих работников смотрели сквозь пальцы, видимо, считая, что к моменту выхода на работу человек протрезвеет и будет вполне работоспособен.
К моменту объявления посадки на рейс все наши пассажиры успели «заправиться» по мере сил и возможностей своих организмов. Наконец посадка, точнее сказать погрузка, тридцати здоровых полупьяных мужиков закончилась, можем вылетать.
Минут через двадцать после взлета бортпроводница, невысокая хрупкая девушка пожаловалась мне, командиру экипажа, на пассажиров. Они её просто игнорируют, совершенно не обращают внимания на ее информацию о правилах поведения в полете. Пассажиры гуляют по салону, поют (не очень музыкально), а один даже пытается исполнить «Цыганочку» в проходе между креслами. И вообще, она их боится. Отправил бортмеханика на помощь нашей бортпроводнице. Как оказалось, у наших пассажиров свой взгляд на все происходящее: мы арендовали самолет, что хотим, то и делаем, а ваше дело везти нас.
Вразумлять каждого полупьяного, да ещё находящегося в состоянии куража, дело бесперспективное. Оказать на них какое-то физическое воздействие так же нереально.
Конечно, можно запросить посадку в ближайшем аэропорту и вызвать наряд милиции, но это не вариант: масса разборок и гора заявлений и объяснительных. Командование летных отрядов «предполагает», что наши пассажиры-вахтовики не всегда трезвые, но внимания своего на этом факте не заостряет. А терять доход от стабильного и богатого заказчика не хочется, так же, как и портить отношения с ним.
Надо что-то быстро решать, пока наши развеселые пассажиры не развалили самолет в воздухе.
Система кондиционирования воздуха самолета Як-40 позволяет раздельно регулировать температуру воздуха в пассажирском салоне и пилотской кабине. Мы забрали бортпроводницу к себе, в пилотскую кабину. Она пристроилась на одном сиденье с бортмехаником. В тесноте, да не в обиде. А в пассажирский салон стал поступать свежий воздух с температурой плюс пять градусов.
Минут через десять все пассажиры сидели в своих креслах, пытаясь согреться в своих летних рубашках. Чтобы не простудить вахтовиков, начинаем постепенно повышать температуру воздуха в пассажирском салоне.
К выходящей периодически в салон к пассажирам бортпроводнице у успокоившихся вахтовиков был только один вопрос: «Девушка, а мы скоро прилетим?»
Предыдущая часть:
Продолжение: