Самое крупное в России предприятие, на котором могут окрасить абсолютно любой тип самолетов находится в Ульяновске. Здесь на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный» действует АО «Спектр-Авиа», которое специализируется на окраске воздушных судов для российских и зарубежных авиакомпаний, а также государственных заказчиков.
У «Спектр-авиа» самый большой окрасочный корпус в России. Здание проектировалось и заложено еще в советские времена, но достроено уже в 1994 году. Размеры его впечатляют: 100 на 100 метров в длину и ширину и 34 метра в высоту. Величина корпуса и раздвижных ворот позволяет закатывать в него любой самолет, включая «Русланы» и «Мрию». Даже оборудование под потолком было размещено таким образом, чтобы могли пройти два киля хвостового оперения самого большого самолёта.
Впрочем, использовать большие размеры можно и по-другому, например, размещая для окраски несколько самолетов одновременно. Цех можно разделить шторками на несколько участков. Когда мы были на предприятии, там стоял один «Суперджет», а вообще сюда помещается 4-5 самолетов в зависимости от размера.
Особенности корпуса — использование специальных платформ для маляров и оборудование, передвигающихся под потолком. Это позволяет не сооружать леса вокруг самолетов.
Немного о технологии покраски самолетов, на самом деле их несколько, а еще есть куча нюансов. Я расскажу очень упрощенно на примере стоящего в цеху «Суперджета».
Как правило, самолет поступает с завода без окраски в заводском грунте. Второй вариант — авиакомпании уже окрашенный в ее цвета или в цвета предыдущего владельца, в этом случае, нужно будет смыть лишние слои краски и грунта.
Слой грунта тщательно выравнивается, все места, которые не нужно окрашивать, защищают, особенно это касается двигателей и остекления.
Далее наносят грунт и краску, при необходимости лак. В зависимости от сложности ливреи может потребоваться несколько этапов, на каждом из которых наносят свой цвет. В общем, непосредственно само нанесение краски занимает несколько часов. Гораздо больше времени занимает как раз нанесение защиты, а большая часть процесса — сушка каждого слоя. В целом, на покраску «Суперджета» тратится примерно неделя.
Немного отвлекусь. Надо сказать, что могут быть очень сложные ливреи, существующие в единичном варианте и поступающие в виде макетов. В этом случае, «Спектр-Авиа» печатают трафареты на большом принтере с учетом кривизны поверхностей. Это очень сложная работа, но здесь с ней справляются благодаря квалифицированным сотрудникам и большому опыту.
Кстати, пусть вас не смущает салатовый цвет «Суперджета» на фотографиях. Он готовится не для S7 Airlines, а для «Азимута». Салатовый цвет имеет имеет грунтовка, а самолет после окраски будет бело-сине-оранжевый. После нанесения всех слоев краски нужно нанести на борт все надписи, которые регламентированы для каждого типа воздушного судна.
Всего «Спектр-Авиа» сейчас за год может окрасить до 100 самолетов, в их числе и новые, и те, которые перекрашивают при смене владельца или при износе покрытия, которое несколько лет. Ожидается, что в ближайшее время работы прибавится, поэтому на предприятии уже приступили к постройке еще одного ангара для окраски ближнемагистральных самолетов, он будет поменьше.
С историей предприятия и примерами работ можно ознакомиться в галерее, которая находится на предприятии. Я покажу некоторые фотографии оттуда и с сайта компании. Листайте галерею ниже и читайте подписи.
Для меня посещение АО «Спектр-Авиа» стало одним из самых больших впечатлений от Ульяновска. Здесь видно, что наша авиационная промышленность работает и имеет все перспективы.
Очень здорово, что на предприятии сумели сохранить в рабочем состоянии то, что досталось, вдобавок освоили и применяют современные технологии. Так держать!
Ставьте лайк 👍🏼 и подписывайтесь на мой канал о путешествиях по России и авиации, чтобы не пропустить свежие материалы.
#ульяновск #авиация #сделано в россии #производство #завод