Так уж выходит, что одни локомотивы всю жизнь проводят в зелёных цветах, не догадываясь о существовании других оттенков, (что на самом деле хорошо, ведь зелёный цвет явно приятнее корпоратива ОАО РЖД). Другие же локомотивы меняют свою расцветку как перчатки: в апреле вы видете их зелёными, в мае - синими, а в сентябре - снова зелёными.
Вы на канале Блог ЖД Фотографа. Наш сегодняшний герой - электровоз ЧС7-160, ничем не примечательная на первый взгляд рабочая лошадка, работающая на Московской железной дороге. Он построен в 1988 году, с завода имел обычную для тех лет окраску - два оттенка зелёного, разделённых жёлтой полосой.
В 2000 году, когда только зарождалась фирменная окраска ТЧ-1 - "Молния", 160-й стал одним из первых, получивших новую ливрею, которая отличалась от привычной "молнии" тем, что зигзаг был перевёрнут вверх тормашками, а жёлтые крылья были такими огромными, что занимали почти всю носовую часть. В сравнении с привычной "молнией" смотрелось это слегка нелепо, но первый блин, как говорится, комом.
В 2003 году электровоз отправили на Ярославский ЭРЗ для прохождения капитального ремонта. Электровоз-то отправили, а вот комплект эскизов новой окраски отправить забыли, поэтому с завода машина вернулась в заводской ливрее без всяких молний и треугольников.
В 2004 году электровоз вновь стал "Молией", причём на этот раз - в классическом её исполнении: надпись ТЧ-1, красный треугольник, выделенная светлым оттенком кабина машиниста и аккуратные подрезанные крылышки. По ряду признаков я предполагаю, что эту покраску выполнили в Вязьме при проведении ТР-3, но со стопроцентной уверенностью сказать не могу.
В 2010 году электровоз ЧС7-160 опять отправился на капитальный ремонт в Ярославль, где случилось диво! При покраске жёлтая зигзагообразная полоса поделила машину пополам на два оттенка зелёного. Это смотрелось необычно, но по-моему, участок между фарами и треугольником на носу следовало покрасить светло-зелёным, как и верхнюю часть кузова. Каким образом и у кого родилась идея так покрасить локомотив, как эту идею смогли протолкнуть на заводе (учитывая, что такой локомотив был всего один) - для меня загадка, хотя идею я всецело поддерживаю.
Однако уникальный ЧС7-160 в таком виде проработал недолго - в 2011 году электровоз опять, уже в третий раз, стал "классической молнией", а в 2014 году с него исчезла надпись ТЧ-1. Вероятнее всего, произошло это в Вязьме - именно там с 2014 года закрашивали ТЧ-1 и рисовали логотипы РЖД на носах и на боках локомотивов.
В 2016 году электровоз в очередной раз отправился на капитальный ремонт в Ярославль, где ему провели модернизацию подвески тягового редуктора, а заодно перекрасили в корпоративные цвета, на чём его историю в принципе можно закончить. Добавлю только, что на сегодняшний день он находится на консервации в депо имени Ильича, как подсказывает американская разведка.
ЧС7-160 получает от меня 10 депутатов-единоросов из 10. Переобуваться.... Точнее, переодеваться так часто - это настоящая суперспособность. Правда, электровоз она не спасла от забвения на задворках депо.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Если хотите узнать историю появления "Молний", ссылка для вас будет ниже.
А у меня на сегодня всё. Спасибо за внимание!
