Этот случай заставил меня ржать в голос. Все началось со звонка сына , а он у меня на минуточку дипломированный автомеханик. Плюс над его 15-кой бились дед ,стаж 30 лет, и очередной сожитель его матери ,стаж 20 лет. Ладно, расскажу все по порядку…
Всем привет!!!
В данный статье я расскажу вам способ диагностики и копеечного решения такой проблемы как нет искры.
Да, случай не обязательно ваш, но подобная диагностика поможет исключить как минимум один из диагнозов.
К слову. Рассказ пойдет о ваз 2115 , но данный способ диагностики подойдет для большинства автомобилей. Исключением станет некоторые модели французского автопрома.
Звонок от сына.
Друзья, я не буду растягивать статью на большой текст, но не рассказать подноготную не могу. Ну реально смешно.
В общем звонит мне сын с вопросом. Нет ли у меня бензонасоса на ВАЗ?
Ответил ,что да лежит новенький в коробке. Надо ,забирай.
Окей, жду. Но вместо этого снова звонок и новый вопрос. А нет ли катушки зажигания? Типо слышно что бензонасос работает, а вот искры нет.
А вот катушки то у меня как раз не оказалось. Продал не так давно.
Так , стоп!!!
Спрашиваю , "а счего ты взял что катушке хана?"
Ну как же, отвечает сын. Дед сказал. Раз нет искры значит накрылась катушка.
Я немного в шоке. Там если что с десяток причин может быть, а они сразу катушку приговорили. Так он добавил,что и "отчим" это подтвердил.
Говорю, "сын,сделай одну простую диагностику , а я сейчас подъеду…"
Диагностика.
После того как у них появились "проблемы " с бензонасосом, а потом и с искрой,картина для меня более менее выровнилась. Я был почти уверен, но все равно попросил ,пока еду, сделать следующее.
С кем то вдвоем провести нехитрую диагностику ,а я пока повешу на линии , благо магнитола у меня с функцией "свободные руки" , обзор будет ТУТ.
В общем нужно было сделать следующее. Один садится на заднее сиденье и ухом примыкает заднему дивану по середине. Второй включает зажигание. Бензонасос должен отработать несколько секунд. Так мы убеждаемся ,нет не в его полной исправности, а в том что он вообще качает.
Для проверки,давит ли он нужное давление, все таки лучше использовать манометр.
А теперь главное! Первый ключ на старт и крутит двигатель стартером , а второй продолжает слушать.
Услышав что манипуляции проведены спрашиваю -" бензонасос слышно?" Отвечает -"Нет ."
Ну значит я был прав.
Диагноз.
Данная диагностика позволяет выявить проблему с датчиком положения коленвала или его проводкой.
По этому я и заехал в магазин за новым датчиком и новой "фишкой".
Пока ехал к сыну ,разговаривал с ним по телефону и слышал как два взрослых мужика ,на заднем плане, в два голоса чуть не кричали что этого не может быть и виновата именно катушка.
Эпилог.
Я подъехал,открыл багажник и достал всего две вещи. А именно ключ на 10 и термоусадку. Датчик и провода лежали в кармане.
Залез под капот ,снял разъем с нужного датчика и внимательно осмотрел. Прям чего то критичного не увидел, но уж лучше поменять. Так же провода скрутил как и было, не меняя местами. Датчики иногда бывает полярными. Закончив с проводкой снова полез в район ГРМ.
Ключём на 10 вывернул болт крепления датчика и не без труда его вынул.
Двое "автоэлектриков" стояли рядом и о чем то активно спорили. Я не слушал, дел много, нужно было быстрей закончить.
В общем протер тряпкой посадочное место под датчик. Поставил новый, закрутил болт на место и воткнул разъем.
Потом правда пришлось ещё свечу зажигания на место вкрутить, видимо снимали для проверки искры.
Сын сел за руль и повернул ключ на старт. Пару раз чихнув машина завелась. Два скептика спорящих за спиной быстро ретировались. Почему папка ржет, сыну объяснять не стал. Не было времени, меня ждал клиент с очередной неработающей газовой колонкой. Но думаю он и так все понял.
Расшифровка.
При включении зажигания на большинстве автомобилей срабатывает подкачка. Это происходит при появлении плюса от зажигания на соответствующем пине блока управления последний на короткое время подаёт управляющий сигнал (плюс или минус, в зависимости от авто) на реле бензонасоса. А также идёт и кратковременный сигнал на катушку (и) зажигания. По этому мы и слышим как при включении зажигания срабатывает бензонасос,а на свечах зажигания появляется кратковременная искра.
Однако при прокрутки двигателя стартером (или с толкача) ,блок управления уже начинает ориентироваться на показания датчика положения коленвала (на более современных автомобилях на синхронную кривую ДПК и датчика фаз.) И видя , через датчик, что двигатель вращается включает бензонасос и даёт сигнал на катушку (и) зажигания для образования искры в нужный момент времени.
Если же блок управления не видит вращения двигателя то , соответственно, не будет работать бензонасос и искры так же не будет.
А вы знали о таком способе диагностики? Применяли его на практике?
А может это для вас в новинку? В таком случае пользуйтесь.
В общем жду вас в комментариях.
Мир вашему дому, всем удачи!!!