Вот наконец, и нас затронула "электроавтомобилизация всей страны". Лучше поздно? чем никогда говорят мудрые люди, но факт остается фактом.
Дочернее общество "КамАЗа" АО "Кама" анонсировало начало выпуска первого отечественного электромобиля "Кама-2".
Был еще и "Кама-1"? концепт которого был представлен широкой общественности еще в 2020-м году.
Но в силу определенных обстоятельств от него было решено отказаться в пользу более мощной модели "Кама-2".
В СМИ пока отсутствует фото модели "Кама-2". Известно лишь? что эта модель будет мощнее и больше по габаритам, чем "Кама-1".
Если сравнивать с другими моделями авто с ДВС то "Кама-2" будет по габаритам между Kia Picanto и Kia Ceed.
Максимальная скорость - 150 км/ч а запас хода - от 300 до 500 км., что по современным меркам не так уж и плохо.
И еще есть такая подробность - средней стойки в "КАМе-2" не будет. Двери будут распашными как у BMWi3.
В общем, заявленные характеристики "КАМА-2" вполне соответствуют текущим трендам в электро автомобилестроении.
И если у производителя получится выполнить все, что он проанонсировал, то модель "Кама-2" может получиться вполне удачной, но сделать автомобиль и внедрить его на российские дороги - это как говориться "две большие разницы".
Здесь есть как субъективные так и объективные причины.
Очевидно, что Россия с ее протяженными дорогами навряд ли подойдет для электрокаров в принципе, если конечно, ее не покрыть тысячами зарядных станций.
Стало быть - это городской автомобиль или максимум пригородный. А это сузит область его эксплуатации.
Теперь, Россия - это изначально сырьевая страна, где добывается нефть из которой делается бензин и с которого государство получает неплохие налоги.
А если все авто будут ездить на электротяге, то это означает сужение количество покупателей бензина, причем ориентироваться на остальной мир тоже не получиться. Везде усиливается тренд на электрификацию автомобилей.
Проблемы с экологией в России тоже стараются не замечать, особенно, в свете последних событий, когда АвтоВАЗ объявил о начале сборки авто с двигателями ЕВРО - 2 , когда во всем мире выпускаются авто со стандартом ЕВРО-5.
Кстати, стандарт ЕВРО-5 был внедрен в России в 2016 году, теперь вот откат до ЕВРО-2.
В общем, проблем с запуском электрокаров много и это еще не говоря о самой элементной базе из которой планируется сборка электрокара.
Опять "на горизонте маячат" западные комплектующие, отечественное производство навряд ли освоит их выпуск в ближайшее время, если даже отечественные машины АвтоВАЗа в основном состоят из импортных деталей.(1)
Но тем не менее, основатели проекта планируют выйти на выпуск 450 000 авто к 2030 году.
Но вот вопрос.
Будут ли покупать эти автомобили?