На Формуле 1 в Сильвертстоуне всегда полные трибуны. И зрители часто вознаграждаются интересными гонками. Причем это как правило не связано с большим числом обгонов, а обусловлено интересной борьбой. Вот и на это раз обгонов насчитал только 27. Зато гонка держала в напряжении на протяжении всех 52 кругов.
Остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял.
Напомню устоявшийся "регламент" подсчета обгонов.
При подсчете не учитываются:
- обгоны на старте гонки и на первом круге гонки
- опережение соперника на пит-стопе
- опережение соперника за пределами трассы
- опережение соперника с техническими проблемами
- борьба пилотов на одном круге со взаимными обгонами, не завершившаяся изменением позиций пилотов
Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить, что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Итак, перечислим все 27 "правильных, и 25 "неправильных" обгонов:
Пояснения к таблице:
- Lap - круг гонки
- Position - позиция, за которую велась борьба
- Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
- Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа
Пояснения к шинным обозначениям :
- S - Soft (мягкие)
- M - Medium (средние)
- H - Hard (жесткие)
Для данной гонки шинник Pirelli поставил самый жесткий набор:
- С1 - жесткие
- С2 - средние
- С3 - мягкие
Бесспорным "обгонным героем" гонки впервые стал Мик Шумахер. На его счету 6 результативно отыгранных позиций. И в качестве награды Шумахер-младший заработал первые очки за свою карьеру в Формуле 1. Единственное, что его могло немного расстроить, так это то, что так и не удалось обогнать преследуемого им на последних кругах гонки лидера чемпионата - Ферстаппена. Понятно, что на Ред Булле чемпиона были проблемы с прижимом, но для неизбалованного подобными гонками пилота Хаас, чем больше положительных эмоций - тем лучше.
Худшим в плане обгонов стал Латифи. Он не смог отыграть ни одной позиции, зато проиграл 5. Видимо это стало расплатой за лучшую квалификационную позицию Латифи, который впервые за карьеру прошел в Q3. Как итог, стартовав с 10 позиции, Латифи финишировал на 12 месте.
Помимо "легальных" обгонов в списке перечислены не засчитанные перестановки:
- в данной гонке старт на первом круге закончился красными флагами и стартовую процедуру пришлось повторить. В итоге 3 круг гонки с полноценной процедурой старта с места стал фактически первым. Исходя из оговоренных изначально правил учета обгонов, перестановки на круге старта с места не идут в зачет
- на 10 круге лидировавший в гонке Сайнс допустил ошибку и оказался вне трассы. Ферстаппену ничего не оставалось, как возглавить гонку
- на 11 круге столкнулись Гасли и Цунода. Семь пилотов оказались в выигрыше после такой борьбы за позицию двух напарников по Альфа Таури
- на 31 круге Сайнс получил приказ не мешать Леклеру показать лучший темп. Сайнсу эта перестановка явно не нравилась, но он не стал сопротивляться
Хотя победил в гонке тот, кто стартовал первым и вроде обгонов было не много, но гонка получила превосходные оценки от болельщиков. Виной тому очень красивая борьба на протяжении всей гонки. Самым ярким моментом была борьба между Леклером, Пересом и Хэмилтоном со взаимными обгонами на протяжении нескольких кругов. Как раз за такие моменты болельщики и любят Формулу 1.