Ну что же, несмотря на "очень" большой актив, а вернее 20 просмотров, я решил всё таки продолжить писать про гипер кар 21 века, Ваз 2110.
В прошлой части были произведены довольно мелкие работы, подвеска и лобовое стекло. В этой же части я хотел бы рассказать про дальнейшие работы, конкретно капиталка двигателя. Данное решение было принято, так как машина показывала очень плохие динамические показатели. Соответственно началось всё с разборки двигателя.
Происходило всё довольно слаженно, делалось всё по гаражным технологиям, куча фотографий чтобы вернуть всё на место.
После снятия ГБЦ стало в принципе всё ясно, а точнее почему машина тупила, не ехала, хотя когда я это увидел я задумался как она вообще ехала ))
Далее двигатель был разобран до болтика и отправлен на шлифовку. Пока двигатель проходил СПА-процедуры мы закупили все запчасти и успешно доставили их в гараж. Были куплены вкладыши, два клапана, все сальники, все прокладки, кольца, притирку, герметики, выхлопную систему (Так как старая сгнила, лопнула, ну и так далее...), маслосъёмные колпачки, шпильки и болты.
Двигатель был готов к сборке, соответственно к этому мы и пришли. Не стану описывать процесс сборки так как довольно типичное занятие, и ничего сложного в этом нету, одно скажу что было страшно сделать что то не так )))
К слову, на моторе за 250 000 км. не было не одной расточки и все вкладыши и кольца были номинального размера, и поршневая на моё удивление была очень бодрая.
Ещё одна проблема с которой мы встретились это убитые сёдла клапанов. Момент очень не приятный так как казалось бы уже всё готово, но лещ там плавал )) Были куплен специальный инструмент для оправки этих сёдел. После всё протёрли собрали, и приступили к заливке всех жидкостей.
Настоятельно рекомендую брать масло погуще, меньше течки, и полезнее для столь старенького двигателя.
Видео первого запуска выкладывать пока не планирую но ПОВТОРЯЮСЬ, если будет актив то может даже быть ))