После того как в прошлом году у меня сломался триммер Чемпион пришлось покупать новый.Чемпионы уже не продавались, старый проработал 12-ть лет, и я остановил свой выбор на Патриоте.И вот в этом году он сломался.Причем таких поломок я ни разу не встречал.
Двигатель просто снялся со штанги!При этом если штангу вставить в корпус все работало.Получается штанга просто не держалась в корпусе.Я стал выяснять почему.Сначала открутил крепежные саморезы которые вы виде на фото.
Затем снял верхнюю накладку с корпуса.Может показаться, что она приклеена но это не так.Она держится на 4-х защелках и для ее снятия необходимо подцепить край тонкой и плоской отверткой и аккуратно вытащить защелки из пазов.И вот вы видите хомут, который держится на одном пластиковом штырьке с помощью самореза.На нем сверху видно углубление которое снизу имеет выпуклость, которая в свою очередь входит, но не как кнопка, в отверстие в штанге.
Мало того, что конструкция хлипкая и не надежная так еще, видимо от вибрации, и штырь отломился.Я решил посмотреть у себя в сарае а как крепилась штанга в Чемпионе и обнаружил у него в корпусе специальное отверстие для самореза который через корпус вкручивался в штангу, не касаясь приводного вала, и фиксировал ее.Посмотрел в Леруа и обнаружил что у всех триммеров кроме Патриота есть такие крепежи.Где-то с двух сторон, где-то с одной но они были!Надо было решать вопрос и помогла молодость на институтской кафедре.Там научили работать метчиком и плашкой, сверлильным станком и напильником, ну и паяльником по прямому назначению и факультативно использовать его как детектор лжи.Девяностые однако!Там же и инструментом, еще советским а значит отличным, разжился.
Для начала отсоединяем верхнюю и нижнюю части штанги а затем снимаем с верхней части хомут крепления ремня и ручку.
Затем я просверлил в штанге сквозное отверстие сверлом 3,5 мм.
В отверстиях метчиком нарезал резьбу М4 и вкрутил с каждой стороны по винтику.Винтики я обрезал ножовкой по металлу чтобы они не касались приводного вала идущего внутри штанги, срезы обработал плоским напильником и поправил резьбу плашкой.
Затем просверлил отверстия в каждой части корпуса.Отверстия делал сверлом 4,5 мм.
Далее я смазал Солидолом приводной вал и вал двигателя.Именно отсутствие смазки может привести к повышенной вибрации от которой и отлетел хомут в моем триммере.
Также я смазал Солидолом и нижний приводной вал а также место его соединения с редуктором и место соединения верхней и нижней штанг.
Крепим штангу к корпусу приготовленными винтиками и все готово.Триммер снова работает и не хуже чем новый.В итоге приложив определенные усилия и пару часов работы я избежал покупки нового триммера и сэкономил около 6 000 руб!Ну а если у вас проблемы с руками или наличием инструмента то не отчаивайтесь, на дачах всегда найдутся соседи которые охотно помогут!
Кстати этот случай сподвигнул меня к разборке старого Чемпиона о диагностике которого и том, как я буду решать эту проблему я расскажу в очередной статье.И надеюсь закончить ее словами - Я теперь в два раза счастливее стал, потому что теперь у меня два рабочих триммера есть!!!