В мире мотоциклетной индустрии существуют машины, которые заставляют остановиться и пересмотреть само понятие двухколёсного транспорта. Речь идёт о тех редких экземплярах, где конструкторская фантазия переплетается с авиационными технологиями, судостроением и даже уличным искусством.
Представьте мотоцикл, который больше похож на истребитель, потерявший крылья. Именно так выглядит Pulse Autocycle - один из самых редких серийных мотоциклов в истории. С 1985 по 1990 г. компания Pulse Autocycle из Мичигана выпустила всего 326 экземпляров этого футуристического аппарата.
Создатель Pulse, авиаконструктор Джим Биде, воплотил в металле и стеклопластике мечту о дорожном самолёте. Пространственная рама служит основой для обтекаемого корпуса из стеклопластика. Салон имеет 2-местную компоновку, как в лёгких самолётах - пассажир размещается позади водителя. Для посадки необходимо сдвинуть прозрачный купол кабины назад, что усиливает ощущение причастности к авиации.
Конструкция опирается на четыре колеса: два основных автомобильного размера с дисковыми тормозами и два боковых катка в гондолах, стилизованных под крылья самолёта. Боковые колёса обеспечивают поддержку при парковке, движении на малой скорости и стабилизацию в крутых поворотах.
В корме расположен мотоциклетный двигатель Honda объёмом 400 или 450 куб. см с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Производитель ограничил максимальную скорость на отметке 85 миль в час, однако энтузиасты утверждают, что после снятия ограничителя аппарат способен развивать вдвое большую скорость. Для улучшения аэродинамики даже единственная фара сделана выдвижной - за пределы корпуса выступают только зеркала и поворотники.
Сегодня коллекционеры охотятся за любым уцелевшим экземпляром Pulse. Стоимость мотоцикла с пробегом около 2000 км легко переваливает за 50000 долларов.
Канадский конструктор Джеймс Хей создал уникальный проект, где современная техника встречается с классическим судостроением. Его кастом на базе Suzuki V-Strom DL650 выделяется аэродинамическим корпусом, полностью изготовленным из натурального дерева.
Вдохновением послужили автомобили Hispano-Suiza 20-х годов с деревянной обшивкой. Работа над проектом началась в 2013 г. с эскизов, затем была создана модель в масштабе 1:5, и только после этого началось строительство полноразмерного экземпляра.
При создании кастома Хей применял методы, используемые в строительстве лодок и корпусов самолётов. Медные гвозди соединяют деревянные элементы, усиленные стеклотканью и эпоксидной смолой.
Нижние панели снимаются для регулировки давления в шинах и замены масла без серьёзной разборки конструкции. Корпус выполнен из сосны, покрытой 8-10 слоями лака для защиты и блеска.
Мастерская Kingston Custom прославилась серией мотоциклов-призраков в стиле ар-деко. После создания White Phantom и Black Phantom на базе BMW R80, мастер Дирк Эльеркинг получил заказ от известного коллекционера на третий экземпляр - Good Ghost.
Для нового проекта была выбрана база BMW R100RS 1980 г. Корпус Good Ghost стал эволюцией дизайна предыдущих моделей. Если White Phantom оставлял открытыми оба колеса, а Black Phantom прикрывал только заднее, то новый кастом полностью скрывает оба колеса под обтекаемым алюминиевым корпусом.
Процесс создания начался с проволочного каркаса, покрытого картоном и пластилином для создания макета. Затем вручную был изготовлен корпус из листов алюминия толщиной 2 мм. Примечательно, что при всей монументальности конструкция весит всего 21 кг.
Компоновка потребовала нестандартных решений. Из-за высокой посадки водителя традиционный топливный бак не помещался, поэтому небольшой бак разместили за трансмиссией. Карбюраторы перенесли внутрь обтекателя с изготовлением новых впускных коллекторов. Выхлопная система из нержавеющей стали повторяет контуры кузова вплоть до характерной хвостовой части.
Кожаное сиденье визуально простирается до передней части, где интегрированы приборы. Под сиденьем скрывается отсек для бутылки вина с бокалом, аптечка и запасная свеча зажигания. При откидывании кожухов заднего колеса обнаруживается набор инструментов слева и комплект серебряных столовых приборов справа.
Особого внимания заслуживает решётка радиатора, вдохновлённая BMW 328 1936 г., и утопленная фара за округлым стеклом. Ключ зажигания встроен слева, воздушная заслонка установлена справа. Подножки адаптированы от BMW R12, органы управления тормозом и переключением передач изготовлены индивидуально.
Дизайнер Джои Рюитер из Мичигана представил концепцию NoMoto, где мотоцикл маскируется под обычный уличный мусорный бак. Идея заключается в минимализации дизайна и использовании привычных урбанистических форм.
Проект NoMoto исследует взаимодействие транспорта с городской средой. Когда мотоцикл не используется, он становится частью уличного ландшафта - холстом для граффити или скамейкой для отдыха. Внешняя простота скрывает сложную техническую начинку.
При нажатии кнопки конструкция приподнимается, превращаясь из стационарного объекта в полноценный мотоцикл. Остаётся откинуть сиденье и сдвинуть кожух, закрывающий доступ к рулю. Концепция NoMoto может показаться слишком радикальной, но она заставляет по-новому взглянуть на роль транспорта в современном городе.
Эти проекты доказывают, что мотоцикл - это не просто средство передвижения, а платформа для воплощения самых смелых инженерных и дизайнерских идей. От дорожных самолётов до деревянных кастомов, от алюминиевых призраков до урбанистических арт-объектов - каждый из этих аппаратов расширяет границы возможного в мире двухколёсной техники.
