Audi один из самых ярких представителей линейки ваг группы. Рассмотрим А4 в кузове В9 который выпускался с 2015 по 2020 год, как прямой конкурент BMW 3 и Mercedes С класса. Одно из главных отличий это расход. У моторов серии TFSI при средних режимах езды расход может и не подниматься выше 10 литров на сотню, а в дизельных версиях до 6 литров на сто километров. При этом динамика автомобиля не сильно уступает конкурентам, а в каких то комплектациях превосходит. На дистанции это весомый плюс.
Рассмотрим дизельную версию с мотором DETA на 190 сил в паре с S Tronic. Сочетание мотор - коробка очень хорошее. Лучше наверное только ауди с трёхлитровым мотором, но в модельном ряде А4 их очень мало, т.к. данная модель считается бюджетной, относительно остальной линейки. Боятся роботизированной коробки в наше время уже не стоит. Давно прошло то время, когда каждая 2 коробка у VAG ложилась уже к 50 тысячам пробега. Если агрегат вовремя обслуживать, не перегревать и не нагружать чрезмерной мощностью, то он проживет долгую жизнь. Главное правильно и точно провести диагностику на стадии покупки, чтобы не напороться на хлам. К мотору особенных претензий нет. Нужно иметь в виду, что он технически сложный и требует своевременного обслуживания. Поскольку он достаточно теплонагружен, нужно поглядывать за помпой и хотя бы раз в год, а лучше в сезон, чистить систему охлаждения с полной промывкой радиатора. Периодически диагностировать турбину. Если начинать забивать на простейшие вещи, то в перспективе ремонт встанет в копейку.
Что же с ценой?
В Москве на данную версию цена начинается от 4 100 000 рублей. Комплектация хорошая, пробег всего 32к, но уж очень дорогая.
Из описания: автомобиль обслуживался каждые 10к, один хозяин, эксплуатировался бережно, причина продажи, необходимы деньги для покупки недвижимости.
Судя по тому, что объявление от 11 марта, а на дворе июль, то деньги не так уж сильно нужны. Поэтому стандартно отматываем в середину рынка, а тут она начинается где-то с 2 600 000 до 3 300 000 рублей с пробегом до 100к. Здесь полно достойных вариантов, даже со знаменитым полным приводом. В отличие от BMW и мерседес, версий с кузовом универсал вариантов больше. Дно упирается в 1 600 000 рублей. Пробег за такие деньги будет под 200к. Конечно при этом техническое состояние, если своевременно обслуживать, может быть отличным, но вариантов с меньшим пробегом больше.
Если не интересует полный привод и большое разнообразие опций, то смело можно готовить около 2 700 000 рублей. Если очень хочется quattro и кучу полезных опций, то 3 миллиона, а может и больше. Главное провести качественную диагностику с эндоскопией. Моторы Ауди очень хорошо чипуются, за что очень любимы «гонщиками». А как Вы относитесь к VAG?