Энгельс – город-спутник Саратова, расположенный на левом берегу Волги, напротив областного центра. Население города – 226 тысяч, так что в случае объединения двух городов в России появился бы новый миллионник.
Покровская слобода была основана в 1747 году переселенцами с Украины – чумаками, которые возили соль с озера Эльтон. Хотя, если быть точными, то и сам Саратов в 1617-1674 годах находился примерно на месте нынешнего Энгельса: такие переносы городов с места на место были нередким явлением в те годы. С екатерининских времён тут селилось много немцев, в 1922 году город становится центром автономии Немцев Поволжья, а в 1931-м получает нынешнее название (кстати, интересно, почему в честь Маркса была названа не столица автономии, а менее крупный город). После ликвидации автономии в 1941 году – в составе Саратовской области, где занимает второе место по населению.
Два города соединяет мост, по которому ходит троллейбус. Именно на нём я и был доставлен до места назначения – троллейбусного завода на южной окраине города, откуда начал путь обратно к городскому центру.
Кому памятник? Ленину? Нет, видна шевелюра. Тогда Кирову?
А вот и не угадали. Это чуть ли не единственный в мире памятник М.С. Урицкому. Почему-то этому революционеру, председателю Петроградской ЧК памятников почти нет, хотя в его честь названо немало улиц по всей стране. Его имя поучил в 1926 году Брянский вагоностроительный завод, который в 1941 г. был эвакуирован в Энгельс, а с 1950-го переориентирован на выпуск троллейбусов.
С 1993 года завод известен как «ТролЗа», в 2020-м компания обанкротилась, но на её место пришли новые инвесторы, и производство худо-бедно продолжается.
Воинский мемориал.
Начинаю путь «в город». Общежитие, видимо, для рабочих завода.
Рядом с заводом проходит железнодорожный путь к станции Покровск-Приволжский и к промышленным предприятиям.
Прежде чем идти в центр, свернул ненадолго ещё дальше к окраине, к гостинице «Эльдорадо».
При ней – небольшой парк с разнообразными скульптурами.
В разных городах вдруг попадаются такие места где-то посреди промзон.
Вертолёт Ми-8.
Пётр I на островке. Кстати, в петровские времена на месте города были калмыцкие кочевья, и именно здесь в 1722 году состоялась встреча императора с ханом Аюкой.
Вагон-ресторан.
Морж и батискаф.
На другой стороне дороги прямо на автостоянке – танк и другая боевая техника.
Танк, кстати, нацелен на «бошей».
Пересекаю железную дорогу и попадаю в основную часть города.
Здесь строится Казанская церковь, пока действует временный храм.
Частный сектор, уже немного «южного» типа.
Проспект Фридриха Энгельса, где частные дома постепенно сменяются новостройками.
Поучительная стела около школы на улице Минской.
Здесь же, в школьном дворе, памятник Пушкину. В некоторых городах ни одного нет (например, у нас в Иркутске), а тут их целых два – второй увидим в следующей части.
Конечно, молодцы, что отдают должное букве Ё, но тут явно перестарались…
На проспекте Строителей – единственный встретившийся мне в этом городе подземный переход (кажется, не особо-то и нужный).
ДК «Строитель» (очевидно, 60-х годов).
Барельеф.
Полукруглое здание «Энгельсстроя».
Рядом – в обычном микрорайоне почти на окраине города – сделали местное подобие Арбата.
Памятник влюблённым (2013).
По сути это торговый центр, только не в одном здании, «пассаж под открытым небом».
Народу гуляет очень много, хотя был рабочий день.
Олимпийский мишка на одном из соседних домов.
В следующей части продолжим путь к центру города и, в частности, увидим кое-какие места, связанные с местным уроженцем Львом Кассилем.