Обычно это смазочные материалы на традиционной основе, содержащие цинк/фосфор и молибденовые противоизносные соединения. Которые формируют полярное притяжение к поверхностям в двигателе и создает защитный слой. В местах, где не может существовать масляная пленка. Например, между кулачками и толкателями.
Дисульфид молибдена представляет собой присадку на основе сульфата, которая защищает от коррозии и окисления, а также снижает трение. Следует отметить, что важно, чтобы моторное масло для обкатки содержало агрессивный пакет моющих/диспергирующих присадок, чтобы улавливать загрязняющие вещества и металлические частицы, не допуская их попадания на детали двигателя.
Почти всегда это несинтетическое масло, но хорошо очищенное, и оно предназначено для прилипания к металлическим компонентам двигателя. Его нельзя использовать в течение длительного времени, иначе в двигателе будет накапливаться углерод и другие нежелательные вещества, которые не позволят маслу прилипать к нужным местам и возможно, даже вызовет коррозию в неподвижных частях.
Масло для обкатки является временным продуктом, и как только вращающийся металл двигателя будет в достаточной степени сглажен, период обкатки заканчивается, а масло для обкатки и скопившиеся в нем мельчайшие металлические частицы сливаются и больше не могут использоваться. Затем заливается стандартное масло.
Оно может быть синтетическим или полусинтетическим в зависимости от требований. Масло для обкатки помогает в разработанном процессе износа, так что обычное моторное масло может впоследствии поддерживать постоянную защиту двигателя.