Многие российские мастера, видимо, в силу специфических дорожных, внедорожных и климатических условий нашей страны, испытывают тягу к созданию могучих внедорожников с огромными колёсами. Автомобили такого типа, обычно называемые болотоходами , могут использоваться не только на болотах, но и в других условиях: на размокших «грунтовках», при форсировании мелких водоёмов, передвижении по пересечённой местности и др.
Обзор самодельного вездехода из "ВАЗ 2108"
Как рассказывает создатель этого транспортного средства, когда-то он продал свою довольно потрёпанную «восьмёрку» своему товарищу для того, чтобы поучился ездить на автомобиле, который «если что, не жалко». За полтора года эксплуатации довольно выносливая отечественная машина превратилась буквально в хлам на колёсах, после оказалась брошена у гаража конструктора. Автомобиль 1991 года выпуска к упомянутым событиям, произошедшим в 2013 году, имел довольно плачевное состояние.
Наш соотечественник, будучи мастером на все руки, решил собрать из этой ВАЗ 2108 небольшой трактор для помощи на огороде. Однако, после поиска идей в Сети, специалист весьма впечатлился вездеходами и решил собрать себе нечто подобное. Весь процесс модернизации будущего «Болотохода» занял почти полтора года. В процессе переделки в «восьмёрке» двигатель с трансмиссией оказались развёрнуты согласно продольной компоновке, установлена новая подвеска от легендарной «Нивы», а также рулевая рейка с гидроусилителем руля были взяты от иномарки.
Кроме этого, мастер установил на переднюю ось редуктор из заднего моста уже упомянутой «Нивы», встроил возможность блокировки межосевого дифференциала в КПП. Стоит отметить, что традиционной «раздатки» в этом вездеходе нет, а её роль выполняет трансмиссия, а внушительные вседорожные колёса с шинами низкого давления были взяты производства КамАЗ – ИП 284. Под капотом модернизированного ВАЗ 2108 по-прежнему располагается заводской полуторалитровый агрегат мощность 70 л.с., подключенный к механической коробке с системой полного привода.