Темы дизайна, особенно такие радикальные, как первоначальный острый как бритва мотив Art & Science (A&S) Cadillac, обычно переживают период полураспада всего несколько лет. Основанная на концепте Evoq 1999 года и влиявшая на серийные модели, начиная с седана CTS 2003 года и далее, компания A&S выжила более десяти лет, хотя и с разной степенью заботы и питания от люксового бренда GM.
Другими словами, свежая интерпретация того, что именно определяет внешний вид Cadillac, давно назрела. Чтобы перенести такие неземные представления в осязаемый макет, который дизайнеры, поклонники бренда и мир в целом могут увидеть и потрогать
Миссия Elmiraj состоит не в том, чтобы точно спрогнозировать какую-либо серийную модель, а в том, чтобы подготовить почву для будущих интерпретаций философии дизайна Cadillac A&S. Место, давшее название Эль-Мираж, представляет собой высохшее дно озера в пустыне Мохаве, где вот уже полвека резвятся демоны скорости, голливудские съемочные группы и искатели приключений.
Нуждаясь в чем-то радикальном, чтобы обеспечить вершину своего модельного ряда, Cadillac накинул свой новый костюм A&S на купе с жесткой крышей без стоек почти эпических размеров. Колесная база составляет 308 сантиметров, а общая длина 5 210 см. Это больше, чем у величественного Bentley Continental GT более чем на 31сантиметр. Это не означает, что Elmiraj или любой серийный Cadillac, который последует за ним, будет неряшливым. Удовольствие от вождения, блестящая производительность и занимательное соотношение мощности и веса — все это неотъемлемая часть этой свежей темы, отмечает производитель.
Чтобы еще больше подчеркнуть этот момент, Cadillac использовал двигатель, который практически изобрел столетие назад, для использования в силовых установках. Да, машина скоростная. 4,5-литровый V-8 Elmiraj оснащён двумя турбонагнетателями и мощностью 500 л.с. Основы, заимствованные из неуказанной будущей производственной программы, очень напоминают архитектуру, используемую в седанах ATS и CTS. Это означает задний привод и строгое внимание к легким инженерным дисциплинам.
Давая форму и функциональность одинаковой игры, длинный капот Elmiraj вентилируется для отвода тепла от турбонаддува. Героические алюминиевые диски размером 22×9 дюймов обрамляют карбоново-керамические тормозные диски и серьезные тормозные суппорты с оппозитными поршнями. Идентификационные значки Vsport намекают на то, что более мощный Elmiraj V-серии может еще больше продвинуть эту новую инициативу A&S в области производительности. Переднее и заднее светотехника продолжает вертикальную ориентацию, которую Cadillac предпочитал на протяжении веков.
Огромная длина и линейная скульптура Elmiraj напоминают о самом потрясающем купе Cadillac в истории человечества, о Fleetwood Eldorado 1967 года, созданном Уэйном Кэди (тематическая модель) и Чаком Джорданом (окончательное серийное исполнение). Это не случайно. По словам исполнительного директора GM по передовому дизайну Клея Дина, «на нас повлиял дизайн Eldorado 1967 года и тот факт, что в свое время он представлял собой резкий контраст и новое направление». Одним из новых направлений, выбранных брендом с Elmiraj, был герб Cadillac. Он представлял собой концепцию без венков, которая является лишь последней эволюцией дизайна. Его трансформировали десятки раз за последние полвека. Он находится внутри решетки, форма которой повторяет форму значка. Лично визуальная текстура наполнителя решетки радиатора меняется в зависимости от угла обзора.