Компания Norsepower расширяет производство роторных парусов, использующих эффект Магнуса, который связан с перепадом давления, возникающим при движении объекта в воздухе. Когда ветер встречается с вращающимся роторным парусом, воздушный поток ускоряется на одной его стороне и замедляется на противоположной. Изменение скорости воздушного потока приводит к перепаду давления, который создает подъемную силу, перпендикулярную направлению потока ветра.
Роторные паруса похожи не на традиционные полотна брезента, а на классические корабельные трубы. При попутном ветре корабли, оснащенные роторным парусом, могут дросселировать главные двигатели — мощности хватит для поддержания нужной скорости. Для вращения же роторного паруса используется регулируемая система электропривода, которая питается от корабельной сети низкого напряжения.
В основе устройства, разработанного Norsepower, используется ротор Флеттнера, созданный в начале XX века. За прошедший век технология не нашла широкого применения, однако в эпоху ставки на зеленую энергетику альтернативные ветровые двигатели стали снова востребованными — они помогут сократить углеродный след. В зависимости от конфигурации судна и маршрута движения, установка роторных парусов сократит расход топлива и выбросы.
Тестирование показало, что два 35-метровых роторных паруса на корабле Ro-Ro могут привести к средней чистой экономии топлива и выбросов до 25%. Чтобы создать такую же тягу, потребуется около 3000 км классических парусов. При этом роторный парус можно «спустить» одним нажатием кнопки: устройство примет горизонтальное положение, а корабль может спокойно пройти под мостами.