Личный пример, транспортные хабы и специальные велопарковки — власти бельгийского Гента пытаются избавиться от грузовиков, заменив их на каргобайки.
В Генте живет чуть больше 250 тысяч человек, и при площади 156 км2 здесь имеется 432 км велодорог и 13 км велосипедных улиц. На туристическом сайте есть целый список велодружественных гостиниц — с прокатом, местом для хранения велосипедов и возможностью ремонта. А в прошлом году приезжающим в город туристам предлагали взять велосипед на день вообще бесплатно и снабжали их картами веломаршрутов.
Маленький велосипедный рай был в Генте не всегда — в последние годы здесь целенаправленно развивали велотранспорт, и не только путем строительства велодорог. В 2017 году ввели новую транспортную схему — центр города поделили на несколько секторов и закрыли проезд между ними, чтобы убрать оттуда транзитный траффик; попасть из одного сектора в другой можно только по кольцевой автодороге. Похожую схему еще в 1970-е годы применили в Гронингене — в обоих случаях она отлично себя показала.
Власти Гента подают пример другим горожанам. Больше половины муниципальных служащих ездят на работу на велосипеде (недавно город закупил очередные 400 велосипедов для нужд своих сотрудников), а городские службы используют в работе полсотни каргобайков.
Здесь очень хотят сократить количество грузовиков на улицах — они курсируют от магазина к магазину, развозя товар, создают пробки, загрязняют воздух и небезопасны для велосипедистов. При этом есть масса ситуаций, когда каргобайк может справиться с задачей не хуже. Чиновники не ждут, когда предприниматели дойдут до этого своим умом — они сами опрашивают бизнес, чтобы понять, каковы их транспортные потребности и можно ли удовлетворить их, заменив грузовики и фургоны каргобайками. Среди положительным примеров — компания DHL, она уже несколько лет развозит по Генту посылки на четырехколесных каргобайках грузоподъемностью до 125 кг.
В городе делают специальные велопарковки под габариты каргобайков, а скоро такой велосипед можно будет взять на прокат: компания BAQME, которая уже работает в Гааге и Роттердаме, открывается в Генте. Она предлагает арендовать каргобайк на день или купить абонемент на месяц за 150 евро. Но это больше для частных лиц, которые хотят отказаться от машины.
Для предпринимателей, которые занимаются доставкой грузов, — главное удобство. Сейчас главная проблема для города — найти места для хабов, куда товары будут доставляться на большегрузном автотранспорте, а дальше развозиться по торговым точкам уже на каргобайках. Нельзя запускать колонны грузовиков в гущу жилой застройки, но если вынести хаб далеко за город, то идея с каргобайками не сработает. Плюс есть еще такой немаловажный фактор как цена земли — хороший участок стоит дорого. Но это технические проблемы, и наверняка их благополучно решат, ведь с политической волей в городе полный порядок.