Корейские автомобили на протяжении многих лет в России пользуются популярность, причём востребованы Корейцы как новые, так и на вторичном рынке. Покупая их автомобилисты не всегда вникают в технические вопросы и в ресурс основных агрегатов, но одно дело когда автомобиль покупается новым или свежим, а другое дело когда пробег перевалил за 100 тыс.км. В этой статье я расскажу об одном из клиентов нашего сервиса, который купил Кia Sportage 2014 года и практически сразу попал на дорогостоящий ремонт двигателя.
Начитавшись диванных экспертов, что Корейские моторы надежные и что задиры на двухлитровом моторе это миф, один из клиентов нашего сервиса решил пересесть с Kia Rio которая служила ему верой и правдой 7 лет, на Кia Sportage.
Денег хватило на Кia Sportage 2014 года, с мотором 2.0 л. на АКПП, пробег 152 тыс.км. Приехал с друзьями на осмотр, послушал работу прогретого двигателя, прокатился, померил кузов толщиномером. Все устроило, кузов кроссовера в идеальном состоянии, коррозии нет даже на днище, подвеска не стучит, полный привод работает, коробка не пинается. Предыдущий владелец сказал, мотор масло не расходует и что все якобы в идеале, пробег был подтвержден заказ-нарядами от дилера, все восемь лет машина обслуживалась у дилера.
В этот же день после покупки владелец приехал на кроссовере к нам на сервис и заменил масло в коробке, моторе, передние стойки стабилизатора, свечи и фильтры.
На следующий день запустил с утра мотор услышал посторонний шум со стороны мотора, но не предал этому значения, после того как мотор немного прогрелся стук утих. Далее он поехал в соседний город за 300 км. в каждую сторону. Спустя несколько дней вернулся, когда приехал, достал щуп, чтобы проверить масло, щуп оказался сухим. При этом из мотора доносились посторонние звуки даже после того как он прогреется. Владелец долил 1,5 литра масла, довёл уровень по щупу до максимума и приехал к нам сервис.
Залезли эндоскопов в цилиндры, эндоскопия показала задиры стенок. Машина была оставлена в сервисе, проведена дефектовка и заказаны запчасти, пока ждали запчасти, блок отвезли на расточку в ремонтные размеры. Замены потребовала поршневая, вкладыши, коленвал, масляный насос, за одно поменяли комплект цепи ГРМ.
Ремонт вместе с запчастями обошелся в 185 тыс.руб., некоторые запчасти пришлось ждать около месяца. Год назад аналогичный ремонт стоил около 105 тыс.руб., а срок ожидания запчастей был значительно меньше. Катализатор у мотора бы в хорошем состоянии, поэтому владелец решил его оставить.
Данных проблем удалось бы избежать, если бы владелец перед покупкой сделал эндоскопию цилиндров. Или вовсе взял не Кia Sportage с его известной проблемой, а другой автомобиль.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.