Для починки карбюратора понадобятся определенные навыки и усердие. Нужно выполнять ремонт очень аккуратно, так как в карбюраторе есть большое количество "нежных" частей. В статье будет рассказано о наиболее частых неисправностях и способах их ликвидации.
Сетчатый фильтр
Эта часть карбюратора может или сломаться или засориться. Для определения причины выкручивают пробку топливного фильтра и вынимают его. Если он не поврежден, но загрязнен, то надо промыть его бензином и просушить. Если на фильтре или на патрубке имеются какие-то дефекты, то его надо поменять.
Устройство пуска
Простейшее устройство пуска, если оно загрязнено, можно помыть бензином или ацетоном.
Ускорительный насос
Если в этом элементе произошла поломка, то его надо поменять. Элементы этой системы нельзя починить. Если насос исправен, то его продувают или промывают в бензине. Кроме этого, проверяют, насколько свободно двигаются рычаги и элементы диафрагмы. Также, надо осмотреть шарики в распылителе. Они должны двигаться свободно.
Диафрагма экономайзера
В образцах снабженных экономайзером, на диафрагме не должно быть никаких дефектов. Когда длина толкателя очень короткая, то его и диафрагму надо менять.
Нарушение герметичности соединений
В трубопроводах и в корпусе дроссельных заслонов, может нарушиться герметичность. Найти участок где проходит воздух, можно с помощью пенного раствора. Кроме этого, нередко обнаруживаются следы копоти рядом с местами, где нарушено соединение.
Необходимо насухо протереть все подозрительные места. Если обнаруживается протечка, то в дефектном месте появляется пленка горючего.
Иногда, затягивание крепежных гаек не помогает ликвидировать нарушенную герметичность. При этом надо расчистить место выхода воздуха и поменять прокладку.
Ставьте нравиться и подписывайтесь на канал если было полезно.