Установка амортизаторов достаточно простой процесс, но если она неправильная, то это может быстро вывести из строя сам амортизатор, что обойдется в приличную копеечку.
В моем случае при установке амортизаторов я заранее заказал втулки у токаря, чтобы они прослужили как можно дольше, но учитывая его навыки, втулки получились изначально с зазором, что плохо влияло на работу и создавало лишние шумы.
В данной статье я расскажу, что лучше использовать для втулок, чтобы они прослужили долго и не скрипели.
Самыми распространенными материалами для изготовления втулок являются бронза, фторопласт и капролон. Они легко обрабатываются и к тому же стоят не так дорого. Но у всех трех разные характеристики.
Фторопласт достаточно мягкий материал, имеет очень низкий коэффициент трения, но к этому имеет и минус, при деформации он не восстанавливает свою форму. Я устанавливал себе фторопластовые втулки, но к сожалению, долго они не прослужили и из-за ударных нагрузок образовался люфт.
Капролон уже куда тверже, хоть и похож на фторопласт. Он имеет низкий коэффициент трения, но уже сохраняет свою форму, то есть при деформации возвращает свое исходное состояние.
Из капролона я заказал себе втулки и уже установил в амортизаторы.
Втулки важно точно подогнать под посадку, чтобы исключить люфты, так как это повлияет на срок службы.
Из бронзы втулки также неплохие, но у них ниже коэффициент трения и на обработку понадобится больше времени и сил, к тому же за килограмм прутка придется отдать порядка 2000 рублей.
Для сравнения я приложу таблицу с подробными характеристиками.
Поэтому оптимальным вариантом по цене качество является капролон, так как он достаточно прочный и устойчив к истиранию.
В процессе я буду следить за состоянием втулок, чтобы потом сделать более точные выводы с реальным пробегом.