Маяк Хикс - Пойнт в Австралии.
В 40-х годах прошлого века на этом маяке жил смотритель, который очень славился своим добросовестным отношением к работе и чистоплотностью. Тут всегда царил идеальный порядок.
Но однажды случилось непонятное - мужчина просто пропал.
Его долго искали, но так и не нашли.
Решили, что он утонул.
Когда на Хикс - Пойнт прибыл новый смотритель, начались паранормальные явления.
На маяке стали раздаваться шаги невидимого человека и часто слышались вздохи.
А когда появлялся беспорядок, вещи сами собой начинали убираться на своё место, где они находились при прежнем смотрителе.
Пыль и грязь просто исчезали на глазах, как будто кто то невидимый делал влажную уборку.
Сейчас, сюда приезжает большое количество туристов которые желают повстречаться с призраком.
Вышеописанное это то, что сейчас известно про это загадочное место.
Однако, возникновение этого острова, а затем и маяка, началась задолго до вышеописанных событий.
Из записей в дневнике:
Самая южная точка суши, которую мы видели, находилась от нас на расстоянии 1/4 южной широты, я определил ее как лежащую на широте 38 градусов 0' южной широты. и на долготе 211 градусов 7' западной долготы от меридиона Гринвича.
Я назвал его Пойнт-Хикс, потому что лейтенант Хикс был первым, кто открыл эту землю.
Лейтенант Джеймс Кук сделал эту запись в 1770 году, во время своего эпического путешествия на борту "Bark Endeavour" , начавшегося еще в 1768 году как экспедиция на Таити, для наблюдения за прохождением планеты Венера по диску Солнца.
Эту задачу Кук успешно выполнил, а затем обогнул Новую Зеландию и нанес на карту ее побережье, после чего решил направиться на запад, предвосхищая встречу с восточным побережьем Новой Голландии.
Таким образом, он планировал совершить обратный рейс в Англию через Яву.
В 6 часов утра 19 апреля 1770 года, лейтенант Закари Хикс увидел землю, и Кук назвал в его честь точку на юго-востоке материковой части Австралии.
Знал ли Кук, с какими событиями ему еще предстоит столкнуться.
Знал ли он, что более двух столетий спустя, историки и мореплаватели все еще будут спорить о точности его историографии и его картографии.
Возможно, Кук был неправ в обоих случаях, но это только догадки.
На самом деле, Земля, замеченная Хиксом, уже давно была обнаружена и занята аборигенами.
Данный факт был засвидетельствован известным в то время натуралистом, сэром Джозефом Бэнксом, утверждавшим, что странный дым был замечен немного в глубине суши, а вечером он обнаружили еще несколько похожих явлений.
Как и писалось выше, это была земля аборигенов, прежде всего территория народа краутунгалунг, одного из пяти племен аборигенов, которые вместе составляли гунай.
Земля вокруг Кукс-Пойнт-Хикс находилась в месте слияния этой страны, оккупированной вышеупомянутым племенем, вместе с обитавшим в кустарниках народом "бидавал" и прибрежным племенем "мурринг" на северо-востоке.
Прибрежная местность, замеченная Хиксом и описанная Бэнксом как «…пологие холмы, частично покрытые деревьями и кустами, но перемежающиеся и большими участками песка», была богатым охотничьим угодьем для племени Краутунгалунг.
Бесчисленные кучи, усеивающие эту береговую линию, содержат археологические останки моллюсков, тюленей, китов, дельфинов и птиц, ставшие верным признаком того, что остров был населен.
Помимо прочего, это можно было заметить и по многочисленным мусорным отбросам, принадлежавших все тем же аборигенам, все еще существующим в окрестностях Пойнт-Хикс.
Безусловно, все это представляет собой вещественные доказательства того, что этот район был активно заселен, по крайней мере 1400 лет назад.
Всего этого на тот момент, не было известно Куку и, вероятно, не было признано им и в далеком 1770 году, по каким-то, известным только ему причинам.
Видимо, он не мог смириться с тем, что не стал первопроходцем.
Несмотря на суждение лейтенанта Хикса, существуют убедительные современные доказательства того, что место, известное как Пойнт-Хикс в 2000 году, возможно вовсе не было замечено Куком: широта и долгота, данные им, помещают его на много миль в море.
Прибрежные картографы, геодезисты и историки десятилетиями выдвигали гипотезы о том, мог ли великий мореплаватель ошибиться в своих расчетах.
Некоторые из них предполагали, что выход на сушу Кука, на самом деле, был облаками или другими географическими объектами на побережье, создавшими иллюзию и некий мираж.
Несмотря на эти теории, Пойнт-Хикс был ближайшим к « Индевору» пунктом суши, во время выхода Кука на берега Австралии.
С 1970 года, значок был нанесен на карту как Пойнт-Хикс, и в этом отношении, намерение Кука назвать район своего выхода на берег в Австралии, в честь Закари Хикса - было выполнено.
Кук также назвал Хикс-Бей в Новой Зеландии в его честь, оба топонима увековечивают Хикса, умершего от туберкулеза 26 мая 1771 года во время обратного рейса.
Однако, название Пойнт-Хикс не обошлось без элемента исторической интриги и противоречий.
Поскольку последующие экспедиции не смогли найти земли в месте, указанном Куком, название Пойнт-Хикс было быстро исключено из общего употребления, а место позже было переименовано в мыс Эверард, под которым оно было широко известно с 1852 по 1970 год.
Во время своего второго путешествия, в течение 1772-1775 годов, Кук вернулся в южные широты в качестве командира экспедиции, в которую входил Тобиас Фюрно капитан « Авантюры» .
В 1773 году суда разошлись во время шторма, а позже из-за плохой погоды Фюрно не смог добраться до Пойнт-Хикс, так как не нашел его.
Никаких дальнейших исследований у побережья Гиппсленда не зарегистрировано до тех пор, пока Джордж Басс на вельботе в 1797 году не обходил эти места.
Это был тот же год, когда потерпевшая кораблекрушение команда из Сиднейской бухты стали первыми зарегистрированными европейцами, высадившимися на побережье Виктории, тогда их баркас был высажен на берег недалеко от Пойнт-Хикс.
Непонятно почему же, Басс не смог найти Пойнт-Хикс в месте, указанном ему Куком, но если копнуть глубже, то мыс не появляется и на картах Мэтью Флиндерса, датируемых их совместным плаванием вокруг Земли Ван Димена, уже в 1798–1799 годах, на шлюпе « Норфолк ».
Складывалось такое впечатление, что сомнительный маяк периодически пропадает или становится жертвой жаждущих открытий мореплавателей.
Джеймс Грант во время своего путешествия 1801 года на судне « Леди Нельсон » утверждал, что видел Пойнт-Хикс, но положение, которое он определил для него, отличалось от положения Кука, что вызвало замечание одного географа, что «Грант, похоже, был хорошим моряком, но плохим геодезистом».
Из всего этого, напрашивается вывод о неправильности координат, описанных самим Куком.
Путаница возникает в первую очередь потому, что не было никаких других исследований пролива Басса, либо же, о них мало что известно.
Однако, позднее многочисленные вторичные источники приписывают гидрографу и исследователю Стоуксу, присвоение названия мысу Эверард.
И с этого момента, возникают разные мнения, относительно названия мыса и маяка.
Одно из них - ниже.
Место Пойнт-Хикс, предположительно названное в честь товарища морского офицера Джеймса Эверарда Хоума, который был тогда капитаном « Полярной звезды » и который, как и Стоукс, примерно в то время служил в австралийских водах.
Однако, оригинальные карты съемки, составленные Стоуксом и хранящиеся в Национальной библиотеке Австралии, не содержат никаких упоминаний о мысе Эверард.
Что вновь запутывает исследователей.
Тем не менее, согласно исследованиям начала двадцатого века, проведенным уже другим человеком, инженером Томасом Уокером Фаулером, который был активным членом Королевского географического общества Австралии, самая ранняя карта или диаграмма с названием мыса Эверард была составлена аж в 1852 году геодезистом Джорджем Дугласом Смайтом.
Джордж, подхваченный духом исследования «совершил траверс всего викторианского побережья».
Он представил результаты своего исследования побережья от залива Сиденхэм до мыса Хоу, генеральному инспектору Роберту Ходдлу
4 февраля 1853 года, и впоследствии, мыс Эверард был показан на карте провинции Виктория , опубликованной в Лондоне Джоном Эрроусмитом в этом же году.
Таким образом, мыс получил долгожданное "имя", но вопрос о том, в честь кого Смайт назвал мыс Эверард, все еще остается открытым.
Кандидатов было несколько, среди них:
Джеймс Эверард Хоум, баронет, который в 1852 году был капитаном «Каллиопы" и старшим морским офицером Сиднейской военно-морской базы.
И хотя он много путешествовал по Австралии, включая посещение Мельбурна, нет никаких доказательств того, что Смайт назвал в его честь мыс Эверард.
Еще один возможный:
Бывший политик Гиппсленда Джон Эверард (1825–1886) рекламировался как возможный кандидат, но он не прибыл в Австралию из Англии до 11 мая 1853 года.
Это также явно исключает его сына Уильяма Эверарда (1869–1950).
Один источник называет «уполномоченного по делам короны Уильяма Эверарда» в качестве альтернативного происхождения, но никаких упоминаний о нем в исторических записях пока нет.
Каким бы ни было происхождение, мыс Эверард был назван так примерно в 1852 году и этот топоним, обычно использовался до тех пор, пока сэр Генри Болт ранее, из-за неосведомленности, не изменил его, а именно 20 апреля 1970 года.
Он заявил - «отныне это место будет называться Пойнт-Хикс».
На это ушло 200 лет, но Джеймс Кук в конце концов добился своего. Название Эверард не было полностью стерто с карт этой области, поскольку близлежащая горная вершина сохранила название Эверард-Хилл [Гора Эверард], а коренная порода, на которой стоит маяк Пойнт-Хикс, представляет собой девонский гранит Эверард.
Что дает нам возможность понять происхождение и закрепления именно такого названия мыса.
После того, как Кук назвал Пойнт-Хикс и последующее переименование этой точки Смайтом в мыс Эверард, эта часть побережья Гиппсленда оставалась относительно нетронутой европейцами и даже в конце двадцатого века была известна как Берег дикой природы.
Силеры и другие участники экспедиций были нечастыми посетителями в девятнадцатом веке, но Бассов пролив был важным судоходным маршрутом, а побережье Гиппсленда стало кладбищем для ряда судов, в том числе парохода « Окленд » , который 25 мая 1871 г. потерпел крушение в небольшой бухте к западу от мыса.
Начиная с 7 февраля 1879 года этот залив получил свое название Керанджи.
Именно в 1870-х годах были начаты серьезные работы по установке еще одного навигационного маяка на побережье Гиппсленда.
Маяки были возведены на мысе Уилсона и на острове Габо в 1859 и 1862 годах соответственно, но затем последовал перерыв, во время которого большая часть береговой линии Гиппсленда была заброшена.
В 1873 году конференция старших колониальных морских офицеров, состоявшаяся в Сиднее, рекомендовала построить несколько новых световых станций вдоль побережья Виктории, в том числе одну на мысе Эверард или мысе Конран.
Прошло несколько лет, прежде чем в июне 1886 года было объявлено, что на мысе Эверард будет возведен маяк из голубого камня.
Предлагаемая световая станция включала кладовые и жилые помещения для "трех хранителей света" и их семей.
Чертежи для световой станции были подготовлены Департаментом общественных работ в Мельбурне, и сметная стоимость башни, возвышающейся на 185 футов над отметкой прилива, составила 12 000 фунтов стерлингов.
Однако после того, как потенциальные подрядчики посетили площадку на борту правительственного парохода "Отправка" , представленные тендеры стали значительно выше этой цифры.
Затем Александр Уилсон, главный инженер портов и гаваней, рекомендовал возвести железную фонарную башню, но его идея не была принята и были объявлены новые тендеры на строительство бетонного маяка.
Уже 26 июня 1888 года контракт на строительство маяка на мысе Эверард был передан Джону Хорну, чей тендер на 13 990 фунтов стерлингов 18 шиллингов 7 пенсов был принят раньше, чем шесть других.
Братья Хорн уже завершили ряд других контрактов на общественные работы, включая маяк на мысе Нельсон и оборонительные сооружения в Пойнт-Непин и Квинсклифф.
Джордж отвечал за работы на мысе Эверард, и со своей командой торговцев - плотников, каменщиков, каменщиков, машиниста, кузнеца и рабочих - вместе со складами и строительными материалами он покинул Мельбурн на кече Taylor, 11 сентября 1888 г., а 17 сентября разбили лагерь на унылом и продуваемом всеми ветрами гранитном мысе Эверард.
Почти сразу начались работы, начиная с домов, кладовых, мастерских, конюшен и сухих каменно-гранитных стен, предназначенных для защиты легкой станции от ураганных ветров.
Джордж Хорн и его люди получали регулярные визиты от Taylor., который перевозил кирпичи, голубой камень, бочки с цементом, глину, древесину, мешки с овощами, свиней, овец, кур и говядину.
Все приходилось высаживать на берег или импровизированную пристань в спасательной шлюпке.
Среди других судов для подготовки рабочей площадки или перевозки посетителей были « Энтерпрайз » , « Томми » и др.
Жизнь на рабочем месте была тяжелой.
Часы работы были длинными, и работа часто задерживалась из-за волнения на море, ненастной погоды, шторма и отказа торговцев что-либо делать.
Их жалобы включали требования об увольнении коллег по работе, повышения заработной платы, а также неудовлетворенность питанием.
В дневниковых записях Хорна, явно раздраженным их выходками, говорилось, что у кузнеца «не в порядке с головой» и «люди прекратили работу, сегодня утром никто не вышел из-за плохой говядины».
Хорн, несмотря на происходящие события, пытался держать все под контролем и организовать своим подопечным насколько это было можно, комфортную работу.
Он часто отправлялся на охоту на диких животных, чтобы добыть свежую говядину, а также приобрел рабочую лодку для рыбалки.
В зависимости от своих потребностей, Хорн и его люди путешествовали по суше или на лодке в Орбост, Марло, Канн [река] и жилой дом Самнера на реке Бемм в заливе Сиденхэм, где они получали напитки, почту, банки, поэтому ни в коем случае,нельзя было назвать команду Хорна - "оторванной от мира".
Несмотря на упаднические настроения, команда Хорна все же добилась отличного прогресса.
В день Рождества 1888 года Хорн записал в своем дневнике:
«Сегодня никакой работы не сделано. Подавал пиво мужчинам до полудня, а ночью угощал их горячим пуншем.
Все хорошо провели время».
Через два дня он сообщил, что раскопки для башни завершены: на глубине 24 фута найдено подходящее скальное основание, что позволяло всерьез
начать работу над маяком.
Башня маяка на мысе Эверард была первым маяком викторианского стиля из бетона.
Уложенный рядами в деревянной опалубке бетон, был оштукатурен внутри и снаружи и окрашен в белый цвет.
Имея высоту 130 футов, он остается и по сей день самым высоким массивным бетонным маяком, когда-либо построенным в Австралии.
Башня представляет собой дорическую колонну, и хотя она построена из бетона, а не из камня, она повторяет форму оригинальной каменной конструкции.
Стена башни имеет толщину шесть футов у основания и сужается до четырех футов наверху.
Гранитный щебень для бетона добывался и дробился на месте, при таком подходе, маяк Эверард полностью передавал настроения того места, так как и был построен из "местного " девонского гранита под названием Эверард.
Впечатляющей особенностью башни является чугунная внутренняя винтовая лестница, ведущая к фонарному дому.
Башня была завершена в конце 1889 года, после чего Хорн, как сообщается, получил еще один контракт на 1000 фунтов стерлингов на возведение комнаты с фонарем на вершине башни.
Фонарь был построен Chance Brothers, Бирмингем, Англия, и представлял собой застекленную конструкцию из листовой стали и чугуна с сегментированной медной купольной крышей, увенчанной вентиляционным шаровым наконечником.
Был и внешний балкон с чугунными столбами и стальными перилами.
Свершилось!
Маяк на мысе Эверард официально открылся 15 мая 1890 года, его обслуживают господа: В. Фиш - главный смотритель, Дж. Дэнди и Г. Кейс помощники.
Первые обитатели мыса Эверард получали припасы на кораблях каждые 3-4 месяца.
Их разгружали на пристани к западу от мыса, а затем переправляли на санях, запряженных лошадьми, через песчаные дюны на станцию.
Чтобы восполнять свои запасы, хранители и их семьи держали домашний скот, в основном - домашнюю птицу, овец, коз и коров.
Они также содержали большой огород.
Смотрители держали и легкоупряжных лошадей, но последний раз лошади и пристань использовались 8 декабря 1965 года.
Безмолвный страж, наблюдающий катастрофы.
Маяк вдоль викторианского побережья был важным ориентиром для мореплавателей и эффективность этого безмолвного стража ночи, часто проверялась морским туманом, плохим мореплаванием и непригодными для плавания судами.
Однако, не все "проверки погоды" были удачными.
Одним из затонувших суден на дальневосточном побережье Гиппсленда до того, как заработал маяк на мысе Эверард, было Riverina , которое в январе 1890 года затерялось в густом дыму от лесных пожаров и село на мель в Айленд-Пойнт, к востоку от мыса Эверард.
Несмотря на наличие маяка на мысе Эверард, многие другие суда затонули в пределах досягаемости его света: среди них Federal (1901 г.), Easby (1907 г.), катер Orme (1909 г.), Commissioner (1914 г.), столкновение парохода City of Florence и шхуны Phillipine (1916 г.), Rostrevor (1919 г.), траулера Albert San (1926 г.), яхты Viking (1961 г.), многокорпусной Wing Song (1985) и Бриз (1989).
Довольно часто погодные условия не позволяли маяку качественно выполнять свою работу.
Последнее крупное кораблекрушение у мыса Эверард произошло со стальным пароходом Saros водоизмещением 2044 тонны, который в густом тумане натолкнулся на берег в день Рождества 1937 года.
Экипаж был спасен, но корабль спасти не удалось.
Последнее морское происшествие в Пойнт-Хикс произошло 13 февраля 2000 года, когда яхта « Аквариус » была найдена разбитой на скалах к западу от маяка.
Тело одинокого моряка на борту так и не нашли.
В отличие от Порт-Альберта, расположенного дальше на запад вдоль побережья Гиппсленда, мыс Эверард никогда не был станцией спасательных шлюпок, но вместе с островом Габо на востоке, он в прошлом был ракетной станцией.
Ракетные линии можно было запустить над терпящим бедствие судном независимо от состояния моря и с небольшим личным риском для спасателей.
Они также позволяли перебрасывать людей с корабля на берег, когда судно село на скалы или во время прибоя.
Такие возможности были, но достоверно неизвестно, запускались ли когда-либо ракеты на мысе Эверард для оказания помощи.
Судя по новостным сводкам это по каким то причинам не делалось.
В июне 1917 года немецкий рейдер Вольф заложил мины вдоль судоходного пути Мельбурн-Сидней, а 15 июля Cumberland подорвался на мине к востоку от мыса Эверард и был вынужден причалить к берегу у острова Габо.
Во время Второй мировой войны экипажу грузового корабля « Железная корона » повезло меньше.
4 июня 1942 года их корабль был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой к востоку от мыса Эверард, в результате чего погибло 38 человек.
Вдали от глаз..
Хотя кораблекрушения и военные действия подчеркнули уединенность мыса Эверард, он, как обнаружил Джордж Хорн, был безлюдным местом в любое время, и его изоляция была особенно очевидна во время болезней или несчастных случаев на станции.
Потребность в медицинской помощи не была редкостью, все это "мероприятие" представляло собой позорное зрелище - нуждающихся в помощи, усаживали в запряженные лошадьми сани, перевозили вдоль пляжа, а затем на реку Канн в путешествие, которое должно было длится около восьми часов.
С появлением грузовика, ситуация не сильно улучшилась, времени и сил требовалось не меньше, ситуацию тормозили близлежащие болотистые местности, затрудняющие движение.
Но несмотря на труднодоступность загадочного места, единственной зарегистрированной смертью на мысе Эверард, стала кончина хранителя маяка, Роберта Грейса Кристоферсона, исчезнувшего 3 апреля 1947 года.
Бывший конный полицейский, вернувшийся солдат и немецкий военнопленный, в общем, человек не из робкого десятка, просто на просто пропал.
Поиски, длились около недели, но каких-либо следов не было обнаружено, по истечении времени, смотрителя пришлось приписать к погибшим.
Однако, местные жители близлежащих поселений говорят, что его дух живет здесь и обитает в бывшем коттедже-пристрое, предназначенном для смотрителей.
Конец деятельности
В годы после Второй мировой войны, улучшение дорог, транспорта и другие изменения сделали жизнь семей на "легких станциях", более безопасной, но такие события также, ознаменовали и конец мыса Эверард как работающего маяка.
С этим ушла большая часть романтизма и аркадского образа жизни, которые были связаны с ним более века.
В сентябре 1946 года станции был выдан полноприводный джип, который стоял в гараже в «навесе для джипов» в Клинтон-Рокс.
Этот сарай был оборудован спальными местами и телефоном.
Была также «хижина из коры», которая использовалась для остановок между Клинтон-Рокс и рекой Канн.
До 1946 года семьям маяков требовалось два дня, чтобы добраться на лошадях до реки Канн.
С появлением джипа они путешествовали от мыса Эверард до «сарая для джипов» верхом или на лошадях и санях, а затем ехали на джипе к реке Канн: обратный путь занимал полтора дня.
Улучшение дорог в 1950 году еще больше сократило время в пути до 12 часов, а когда в апреле 1954 года была открыта новая дорога к мысу Эверард, поездка на автомобиле от мыса Эверард до реки Канн занимала всего два часа.
При такой простоте доступа к осветительной станции, относительно быстро последовали и другие изменения.
В 1964 году построили новое машинное отделение, а 15 декабря зажгли новый электрический свет.
Дни перевозки керосина прошли.
То же самое было и с рубкой дров.
В 1965 году жилые дома легкой станции были снабжены брикетами в качестве источника топлива, в последний раз использовались запасной причал и лошади, а станция была сокращена до «не вахтенного поста для двух человек».
Приводимый в действие двумя дизельными двигателями, электрический свет на мысе Эверард продолжал совершать один оборот каждые шестьдесят секунд, его 1000-ваттная лампа проецировала свет в один миллион кандел, через оригинальную линзу первого порядка, давая две вспышки света каждые десять секунд: маяк, который можно было увидеть за двадцать шесть морских миль в море.
Но каким бы эффективным он ни был, он быстро устарел.
Спутниковая навигация, усовершенствованные технологии доставки и открытие нефтяных месторождений в Бассовом проливе — все это привело к гибели маяка Пойнт-Хикс.
Когда в 1970-х годах у побережья Гиппсленда начали работать платформы для добычи нефти и газа, службы безопасности приняли решение, отодвинуть коммерческие судоходные пути намного дальше, то есть расшириться, что в свою очередь, привело к тому, что они оказались за пределами зоны добычи.
Это также делало их недоступными для света Пойнт-Хикс.
В январе 1991 года основной свет в Пойнт-Хикс прекратил работу и был заменен солнечным светом гораздо меньшего размера.
Этот фонарь, установленный на внешнем балконе башни и имеющий дальность действия всего десять морских миль, в первую очередь, служил маяком для местных рыбаков и операторов небольших лодок, оказавшихся рядом с мысом.
Солнечный свет не нуждался в обслуживании и требовал минимального участия со стороны.
Пойнт-Хикс больше не был официальной фонарной станцией.
После серьезных публичных дебатов и переговоров Пойнт-Хикс был передан федеральным правительством штату Виктория в 1995 году.
Его историческая и архитектурная ценность вошла в Реестр национального имущества и классифицировалась как Национальный фонд штата.
С 1 января 1997 года Роб и Манда Коутс обслуживают и управляют Point Hicks как туристическим объектом.
Проживание предоставляется в оригинальных коттеджах "хранителей света": дополнительная плата за якобы живущее
привидение-достопримечательность - не взимается, семья не придаёт большого значения этой истории.
Башня маяка открыта для посетителей, как и все остальное: кучи аборигенов, остатки Сароса , обелиск, отмечающий выход Кука на берег в Австралии, и геодезическая табличка на мемориальной пирамиде из камней, отмечающая достопримечательности, связанные с путешествием Кука.
Теперь это место также является известной точкой наблюдения за китами.
Погруженный в историю и окруженный Национальным парком Кроаджингалонг, Пойнт-Хикс сохраняет большую часть романтики тех дней, когда он был работающей осветительной станцией и соизволил остаться маяком на побережье дикой природы.
Немного фактов.
1. Название Пойнт-Хикс использовалось с 1770 по 1852 год и снова с 1970 года по настоящее время.
С 1852 по 1970 год это место было известно как мыс Эверард.
В этой статье используются оба имени в зависимости от исторического контекста.
2. Исторические записи Нового Южного Уэльса, Кук 1762–1780 гг. Сидней, правительственная типография, 1893 г., диаграммы 2 и 3 для диаграмм Кука, показывающих вход в Пойнт-Хикс;
На этих диаграммах Кук пишет Hicks как с (Hickes), так и без буквы «e», но написание без буквы «e» вошло в обиход;
В своем дневнике Кук использует морскую дату (19 апреля 1770 г.). Он следовал обычаю мореплавателей своего времени при пересечении 180 град. меридиан не корректировать дату до первого входа в «цивилизованный» порт. Поэтому Кук исправил свой календарь в Батавии. Хотя в его журнале указано 19 апреля 1770 года, фактическая дата по гражданскому исчислению и дата, используемая сейчас, - 20 апреля 1770 года.
3. Существует множество статей, обсуждающих точное местонахождение выхода Кука на берег в Австралии. Некоторые из них можно найти в Викторианском историческом журнале .
Подробное обсуждение этой темы Томасом Уокером Фаулером также можно найти в Victorian Geographical Journal. «Выход на сушу капитана Кука в Австралии», и «Заметка о Пойнт-Хиксе капитана Кука».
Капитан Кук в Новой Зеландии , Веллингтон, 1969, с. 52; и корреспонденция Географического совета Новой Зеландии автору от 25 августа 2000 г. для информации о заливе Хикс.
4. Записка для автора от 20 июля 2000 г. от Пола Ливингстона, Национальная библиотека Австралии, подтверждающая, что «… на карте 1843 года, составленной Джоном Лортом Стоуксом, мыс Эверард не обозначен».
5. Дневниковые записи Джорджа Хорна, взятые из его дневника, составленного с 11 сентября 1888 г. по 29 октября 1889 г. Два последующих тома были уничтожены во время пожара в доме в Стратевене, штат Виктория, около 1930 г. Оригинальный рукописный дневник находится во владении его внучки, миссис Хизер Мэй из Альфредтона. У автора есть машинописная копия.
6. Станция Point Hicks Lightstation зарегистрирована в Реестре национального имущества (RNE) под номером базы данных 004738 (зарегистрирована 21.10.1980), файл № 2/09/270/0001 и классифицирована Национальным фондом Австралии ( Виктория) под номером дела 2487; The Age (Weekend Review) , 14 июня 1980 г., с. 19; The Age , 28 июля 1980 г., с. 3; 6 апреля 1992 г., с. 6; 18 апреля 1994 г., с. 5; 10 мая 1995 г., с. 8; 2 декабря 1995 г., с. А6; 10 марта 1997 г., с. А3.
7. Правительство Содружества установило обелиск до 1925 года. Он отмечает место выхода Кука на берег в Австралии и имеет бронзовую табличку с надписью «Корабельная компания HM Bark Endeavour 20 апреля 1770 года». Геодезическая доска установлена на гранитной мемориальной пирамиде. Разработанный Бэмфордом Гэем и представленный сэром Генри Болтом 20 апреля 1970 года, он показывает все достопримечательности, связанные с путешествием Кука, включая Кейп-Йорк и места в Новой Зеландии.
#мистерия
#таинственныеместа
#древняя история
#тайны мира
#маяки
#тайныистории
#мистикаинепознанное
