Всем привет!
Время летит, как и пройден километраж на спидометре. Проехал 10450 км, 225 м/ч.
Снова пришло время менять масло и фильтра. В прошлый раз было залито масло Novus Energy 0w20 PAO+Ester. В этот раз приобрел себе у них NOVUS ALPHA 5W-30 PAO+Ester — синтетическое моторное масло с качественным основанием из сложного эфира ПАО + и специально подобранной упаковкой добавок обеспечивает эффективную защиту деталей двигателя от износа и коррозии, обеспечивает прочную смазочную пленку при высоких рабочих температурах и стабильную работу на всю жизнь. Он обеспечивает эффективную защиту деталей двигателя от износа и коррозии, прочную смазочную пленку при высоких рабочих температурах и стабильные характеристики на весь срок службы.
Допуск по ACEA A5/B5, A1/B1
из oil club Масло заявлено как: API SL; ACEA A5/B5; ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C913-D; Jaguar Land Rover STJLR.03.5003, Renault RN 0700.
1) Масло с проходит рамки стандарта SAE и может называться 5W-30.
2) Вязкость при 100С = 9.64 сСт — ниже среднего, масло должно показать топливную экономичность.
3) Щелочное число = 9.86 мгКОН — высокое, хорошие моющие и нейтрализующие свойства, в т.ч. для тяжелых условий эксплуатации.
4) Кислотное число = 1.86 мгКОН — ниже среднего; имеется нормальный запас с щелочным числом.
5) Зольность сульфатная = 1.09% — низкая, на грани "среднезольника".
6) Температура застывания -60С (УРЦ) и -63С (МИЦ) — рекордный показатель, на данный момент пока самый лучший для такой вязкости и с таким пакетом присадок.
7) Температура вспышки = 232С — отличная термостабильность масла, учитывая базу на ПАО, все ждали данный показатель повыше.
8) Содержание серы = 0,204% — ниже среднего, используемые базовые масла очень чистые.
9) Противоизносные присадки стандартные и проверенные временем (судя по заявленным требованиям, пакет был разработан давно, например у ACEA 2016 года и позже допуска A1/B1 уже нет) на основе фосфора и цинка. Дисперсант на основе бора и моющая присадка-детергент на основе кальция.
Вывод: стандартный пакет присадок, предположительно Infineum P6660, мы его много где видели в рамках заявленных допусков, но здесь впервые на ПАО. По эксклюзивно полученной инсайдерской информации, состав данного масла: PAO 75,8%; Ester 5%; Additives 19,2% и может называться настоящей 100% синтетикой. Самая низкая температура застывания для масел 5W в этом классе. Масло экономичное с неплохими показателями, недостатков не обнаружено. Теоретически должно быть очень крепким, на большие интервалы смены масла, но об этом точно мы узнаем только после серии лабораторных анализов отработок (описание Dumus)
По характеристикам крепкое масло, покатаем проверим)
Масло пришло в запаянном пакете вместе с паспортом на него. В заказ добавили наклейки!
Канистра аккуратна спаяна, ручка удобная.
Масло свеженькое
Масляный фильтр покупал вместе со стойками стабилизаторов от Masuma, артикул MFC-1318
Масляный фильтр выполнен качественно, приятно держать в руке. Вес фильтра 314 грамм.
Фильтра воздушный и салонный купил от Marshall, их я ставил в прошлый раз, нареканий у меня к ним нет.
В этот раз только взял салонный угольный артикул MC8998K
Обратил внимание, что количество шторок на фильтре уменьшилось, но он стал плотнее, проверим его во время эксплуатации.
Воздушный фильтр без изменений, артикул MA1528
Масло менял как обычно в знакомом СТО
А вот такое состояние дроссельной заслонке
Чистил ее на 100 тыс.км , сейчас 120 тыс. км
А вот такой песок в нижней части корпуса воздушного фильтра, естественно все убрал .
В итоге провели ТО по замене масла и фильтров, при этом сделали в принципе все бюджетно.
На этом пока все, не переключаемся!
Берегите себя и своих близких!
Свое мнение не навязываю, это лишь мой выбор
Всем спасибо, полного бака и ровных дорог!
ссылка на оригинал моей статьи
#авто #своими руками #полезные советы #замена масла #чем заменить #обслуживание автомобиля #интересные факты #технологии #безопасность #замена фильтров