Сегодня снова речь не про меня. Я опубликую рассказ своего коллеги, велокурьера из Петербурга.
В северной столице он работал в обоих крупных сервисах доставки - и в Яндекс-Еде и в Деливери Клаб - а недавно переехал в Ереван. Как это принято сейчас говорить - релоцировался.
Там он работает в сервисе доставки Glovo, который представлен в большинстве европейских стран, а также в Казахстане, Киргизии и, вот - в Армении.
Автор попросил об анонимности поэтому в статье нет ни его портрета, ни даже имени. Но есть достаточно подробный рассказ о впечатлениях и деталях новой работы. Точнее, старой работы на новом месте.
В рамках моей рубрики #ногами курьера
Что можно рассказать про работу в Glovo Ереван?
Начнём с денег
Тут довольно запутанная схема (как и везде). Заказ стоит:
- "фикс" 250 драм, если обычный;
- + 100 драм если мультизаказ;
- + 100 драм за каждый км от ресторана до клиента;
- + 10 драм за каждую минуту ожидания заказа в ресторане сверх какой-то нормы (сколько это я так и не понял)
- и всё это умножаем на коэффициент часа (от 1.6 до 2.05)
- + чаевые
В среднем у меня стало выходить где-то 2.000 драм в час при работе 6-8 часов. Это 4-5$ в час. В рубли не вижу смысла переводить. В бананах это например 2,5 кг бананов в час.
Ещё тут приходится работать с наличными и иногда 2-3 раза в день залетать в магазин и покупать мороженку, чтобы разменять 20.000 драм одной купюрой. Это что-то типа 5.000 рублей.
Чтобы зачислить те наличные, что у вас есть, на счёт Глово используются автоматы (как по оплате мобильной связи и тд). Ты вводишь туда свой номер телефона, номер внутренний курьерский и забрасываешь деньги. Раз в 2-3 дня система может сама попросить это сделать если ты накопил много наличных денег.
Выплата зарплаты
По ночам иногда приходит уведомление что ты можешь забрать из той налички, что у тебя есть, часть себе как з/п. Вторая часть приходит раз в две недели в четверг после закрытия расчётного периода (вроде бы, я её ещё не получал). Ещё из з/п ты должен заплатить 2.000 драм за информационные услуги Глово (вроде бы, они сами снимают) и ещё 5.000 драм за ведение твоего ИП бухгалтерской конторе (тут так).
Расписание/слоты
Как таковых, именно слотов нет (как в Яндекс-Еде или Деливери Клаб). Но есть рабочие часы. У каждого часа свой коэффициент умножения заработка.
Распределяются часы два раза в неделю: понедельник и четверг. В зависимости от вашего рейтинга, они "открываются" в разное время - от 16:00 до 20:00.
На испытательном сроке (первую неделю) у меня открывались в 16:25, после него с рейтингом в 3.6 в ~18:30.
В понедельник открывают слоты на чт-вс, в четверг - на пн-ср.
Снять бронь на час можно за 4 часа до начала этого рабочего часа. Рабочие часы начинаются с 10 утра и есть до 1-2 часов ночи.
Логистика
Я катаюсь на велосипеде, но, несмотря на это, абсолютно для всех тут строится автомобильный маршрут. Так, однажды, я сделал 3$ за один заказ: по километражу у меня вышло 1-2 км, хотя тот маршрут, что строила программа (его можно увидеть после завершения заказа) показывала 6-7 км.
Кстати, вообще нет пеших курьеров.
Рабочая зона и география слотов: есть только одна - весь Ереван сразу.
Рейтинг курьера
Рейтинг состоит из 4 разных аспектов:
- Отзывы клиентов. Те самые "звёздочки", что ставят клиенты и т. д.
- Пиковые часы. В расписании есть специальные часы, за которые повышают рейтинг. В среднем два таких часа в день.
- Последовательность. Вклад (частота работы) и частота пропусков (просто скидывайте взятые часы своевременно).
- Ответственность. Надёжность (тоже частота пропусков) и процент принятых заказов.
Ещё я успел откатать один челлендж. Надо было за неделю доставить более 60...80...100 заказов при проценте пропусков заказов менее 9%. Как его сделать больше - я не знаю. За челлендж была награда 5К...10К...15К драм. То есть 12...24...36$ примерно.
Штрафные санкции
Однажды я решил пропустить второй заказ за день и у меня просто слетел весь забронированный час.
Ещё я пропустил как-то 2 часа и у меня, видимо, просто немного упал рейтинг из-за этого.
Ещё, возможно, по моей вине пострадал один из заказов — при передаче клиенту я подсказал ему написать в службу поддержки, никаких штрафных санкций тоже не было.
Про фотоконтроль: его нет и не будет (видимо). Хотя главный бан, как мне сказали, за работу без сумки. Как это контролируют — хз. Многие оставляют сумку на велосипеде/мопеде и носят заказы просто в руках из ресторана и до клиента.
Реферальная программа
Рефералка действует только на мото- и автокурьеров. Мне сказали что я лох на велике и ничё не получу (шутка, было по-другому, но, всё равно, неприятно). Она 10К для приглашённого, а для приглашающего - 20К, если он "авто" и 25К, если "мото".
Рабочее приложение
Когда заказ появился, у тебя есть 3 минуты на приём заказа и кнопка на переназначение заказа. Тебе показывают примерное расположение ресторана и клиентов. После этого - окно заказа и адрес ресторана.
Если закрыть окно заказа, видно, что теоретически заказов может быть несколько и видно адрес клиента. У заказов есть номера для ресторанов и "внутренние" номера Глово.
Самая жесть наступает при отображении карты до клиента. Геолокация на карте в км от адреса - это норма. Норма, когда тебе пишут один адрес, а ждут в другом. Написать только этаж в доме, где есть домофон — тоже норма. Говорить тебе по телефону «вай, брат, как так ты не знаешь где пятый переулок третьей улицы Арама» — звучит 🤬здец но тоже норма (увы).
Коммуникация и другие нюансы
Связи с офисом нет примерно никакой.
Чата для курьеров, где старенькие могут что-то объяснить новеньким - тоже нет. Чтобы узнать что-то, есть аж два временных промежутка, когда можно приехать в офис и задать вопросы.
Ещё однажды упал сервер и 1,5 часа не было заказов. Я понял, в чем дело, так как полез в приложение клиентов и увидел, что там ничего не работает. Спрашивал в офисе про информирование курьеров о подобном — сказали после этого будут слать смс-ки (в 2022 году, Карл!!!!!).
Короткое резюме
Рекомендую ли я такую работу? Наверное, да.
Но уже сам посматриваю в сторону мопедов, так как на велосипеде очень сложно передвигаться по Еревану. А я хотел бы работать 3-4 дня в неделю по 10-11 часов, не уставая. А не 5 дней в неделю по 7-8 часов, умирая после смены. В Питере под конец было «б🤬ь, за мост» а тут под конец бывает «б🤬ь, с горочки вниз» так как я живу на самом верху то я из-за этого очень страдаю.
Спасибо, если прочитали до конца!
На Дзене я давно уже не слишком активен, мне всё меньше есть, что рассказать про себя. А вот коллективный опыт курьеров, какие-то новости из нашей жизни, мемы и приколы, ЧП и прочее я собираю в телеграм-канале "Ногами курьера". А, если кому-то привычнее Вконтакте, то группа "Ногами курьера" есть и там.