Стоят жаркие дни. Водители не желают терпеть неудобства от такой погоды и вспомнили про кондиционеры в своих авто.
Типичный пример на заправке системы кондиционирования Авео 2007 г, причём систему не заправляли несколько лет и работоспособность её в принципе под вопросом. Первым делом пробуем включить кондиционер и убеждаемся что результат нулевой, щелчка муфты нет. Подключаем манометрический блок и убеждаемся что давления фриона в системе практически нулевое. При таком давлении команду на включение блок управления не даст.
Следующий шаг глубокая вакуумация, в течении 20 минут. Удаляем воздух, влагу. После отключаем вакуумный насос и выдерживаем систему в состоянии разряжения неменее 5 минут проверяем нет ли утечек, герметична ли система. В данном случае тест пройден успешно, можно заправлять. В данном авто предписан для заправки хладогент R134а в количестве 520 г. Заправляем сначала жидкой фазой через порт высокого давления, не забываем добавить 30 г масла PAG, для нормальной работы компрессора. По весам сжиженного хладогента зашло 300 г. Остальное количество заправляем в виде газа через порт низкого давления, при этом кондиционер должен работать, компрессор сам заберёт газ в процессе работы. Хорошая новость была в том что после заправки жидкой фазы система заработала, муфта включилась, компрессор заработал. По весам заправляем хладогент до нормы.
Анализируем результаты заправки системы. В процессе работы давление в магистрали низкого давления 2 bar, в линии высокого 15 bar, нормальные показания. На заглушенном моторе в обоих магистралях около 5 bar, тоже норма.
Перепад температур в салоне, то есть разница между температурой наружней и температурой у сопел дефлекторов 15 градусов. Тоже норма.
Все готово. А вообще, сравнивая автомобили прежних лет и современные могу сказать что по моим наблюдениям системы кондиционирования прошлых поколений были более эффективны.
