Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Российская автомобильная промышленность, так уж сложилось, всегда была на вторых ролях в нашей стране. Причём тенденция эта тянется ещё со времен Советского Союза. Но на то время стоит сделать поправку – СССР был самодостаточным, как государство и обладал мощнейшей промышленностью, инженерным потенциалом и идеологией, которая мотивировала своих граждан. Поэтому в советское время удавалось худо-бедно, но обеспечивать потребности родины в транспорте.
В современной России всё несколько иначе – экономика с командной перешла уже давно на рыночные рельсы и наступил капитализм. За ним, в свою очередь, последовала глобализация и многие производственные секторы были упразднены. Последствия этого страна смогла ощутить уже к концу февраля – когда страны коллективного Запада стали вводить масштабные запреты и ограничения в отношении России. Тогда-то и выяснилось, что мы очень зависимые от импорта и многие отрасли испытали в этой связи огромные затруднения. Автомобильная попала в их число.
В частности, производство автомобилей на российских заводах встало почти мгновенно. Причём, в основном, речь идёт о легковом транспорте. Да, КАМАЗ и ГАЗ отделались относительно малыми потерями, а вот тот же АвтоВАЗ был вынужден приостановить сборку большинства моделей и в настоящее время способен выпускать лишь упрощённые Гранты, тогда как Нивы – только на подходе. Что касается иных производителей, то они вообще, ничего сейчас не производят – комплектующих нет из-за логистических проблем с тем, чтобы их привезти в нашу страну.
Как итог, мы получили колоссальное сокращение производства легковых авто в России – до 96,7 процентов в мае 2022 года, поэтому удалось выпустить, всего, 3720 машин. Таковы актуальные данные.
Но в телевизоре некоторые официальные лица делают достаточно амбициозные заявления и вещают о том, что в будущем автомобили по цене станут более доступными, а в перспективе, на российском рынке пустующие ниши, которые прежде были заняты мировыми автокомпаниями, пополнятся иными. Словом, нужно только потерпеть и всё наладится. Однако автоэксперты к подобным заявлениям относятся крайне скептически и констатируют конец российскому автопрому, как таковому.
Безусловно, АвтоВАЗ ещё можно попытаться удержать на плаву благодаря государственным вливаниям и влиянию – сейчас предприятие остро нуждается в электронике и полупроводниках, и со временем оно их получит благодаря тому, что такие вопросы решаются на политическом уровне. В результате, в течение года-полтора удастся поставить на сборочный конвейер весь модельный ряд.
Но ведь, есть теперь, и ещё один отечественный производитель – "Москвич" и ему тоже необходима поддержка, иначе возрожденный проект имеет высокую вероятность завершиться фиаско, так и не стартовав должным образом. Однако, были сделаны громкие заявления и проблемы с моделями "Москвич" решили изящно – под данным брендом, просто, будет локализовано производство некоторых авто марки JAC и как Вы понимаете, ни о каких национальных разработках в этом плане речи уже не идёт. Но что будет, если у JAC возникнут сложности и он покинет РФ??? Очевидно, что тогда и "Москвичи" перестанут существовать.
Таким образом, российский автопром сейчас находится в крайне шатком положении и в шаге от краха. Поэтому, вопреки громким заявлениям, которые выдают желаемое за действительное, верить не стоит.
А как Вы относитесь к заявлениям чиновников, которые описывают золотое будущее российского автопрома???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.