Команды гонщиков готовятся к самому ответственному этапу — теперь с каждым километром страсти будут только накаляться, ведь впереди триумфальный финиш в столице.
Фото: Елена Афонина / ТАСС; 5-tv.ru
Участники ралли «Шелковый путь» уже преодолели половину дистанции. Позади пыль степей и пески пустынь. В каком состоянии команды гонщиков подходят к финальному этапу, узнал корреспондент «Известий» Олег Барышев.
Табун лошадей под капотом с ревом врывается в степи Калмыкии. Местным маститым скакунам приходится искать новые пастбища — теперь здесь хозяйничают грузовики «Шелкового пути».
Стальные монстры проложили путь для внедорожников, мотоциклов, багги — но трасса для них шелковой не стала. В один день пилоты мчались по глине, петляли по грунтовке и буксовали в местах, которые гонщики называют «песочницами». И тут было не до игр. Спортсменам могло показаться, что они привыкли к феерическому миксу покрытий, пока не начался дождь.
На ралли мелочей не бывает — экипаж Алексея Вишневского даже перед самым стартом проверяет каждый винтик в грузовике.
«Дополнительный инструмент берем, больше запчастей и запасных еще два колеса дополнительно. Четыре колеса у нас с собой запасных», — рассказал гонщик.
В отличие от других отрезков «Шелкового пути», на финише гонщиков не встретит команда инженеров и техников. В мобильном сервисе безлюдно — у механиков один из самых простых этапов, они могут отдохнуть и выспаться. А у гонщиков один из самых сложных отрезков «Шелкового пути» — со всеми поломками они остаются один на один. Если что-то сломается, чинить они должны самостоятельно, без помощи механиков.
Еще на Кавказе КАМАЗ Андрея Каргинова сломался. Пока чинили — безнадежно отстали. Сейчас выиграть ралли практически невозможно. Но он по-прежнему в гонке, и в синей армаде теперь рассчитывают на мастерство, удачу и экипаж Андрея Каргинова.
«Любую помощь можем оказать, даже вплоть до замены колеса. Потому что когда это делают не три пары рук, а больше, то все быстрее происходит», — рассказал Андрей Каргинов.
Захватывающие кадры — дуэль главных конкурентов марафона: российского КАМАЗа и белорусского МАЗа. МАЗ обогнал, но в общем зачете пока ведет КАМАЗ. Опасный темп для белорусских гонщиков — на этом марафоне шины они меняют гораздо чаще, чем заправляются. На финише марафонского этапа МАЗ Сергея Вязовича выглядел потрепанным.
«Три колеса у нас сегодня взорвались. Два мы поменяли, а третье — вот без протектора едем, потому что запасок уже нет. Вот и вся история», — сообщил Сергей Вязович.
Для Олега Павленко марафонский этап мало чем отличается от других — он выступает в зачете, где нет техподдержки. Весь «Шелковый путь» Олег может рассчитывать только на себя. Он шутит: сил хватит, главное — вовремя заправиться!
«Вот сюда я заправляю воду, три литра, и у меня здесь шланг. Я когда еду, он выглядывает из-под куртки, я его зубами зажимаю и пью. Это как воздух — без воды вообще невозможно», — делится лайфхаком мотоциклист.
Пилоты прошли уже экватор «Шелкового пути» — теперь с каждым километром градус накала будет расти, гонщики сделают все, чтобы триумфально финишировать в столице.