Совсем недавно российский премиум-бренд автомобилей Aurus представил новую модель - Hydrogen. Контекст в том, что любой приличный автомобильный бренд в 2022 году обязан иметь в линейке автомобиль с альтернативным источником топлива. Ключевые позиции закрепились за электромобилями, но никто не отменял и другие более экологичные источники энергии. В данном случае Aurus начал экспериментировать с водородом, по сути изменив модель Senat на другой вид топлива.
Рассуждать над темой правильности выбора водорода можно вечно. Это достаточно нестабильный тип топлива, капризный к хранению и использованию, а к тому же взрывоопасный (как будто электрички горят менее успешно). Но тем не менее остался главный вопрос, который был с самого начала показа моделей:
Какими руками и в каких гаражах это собирали?
Посмотрите на зазор капота! Он настолько кривой, что даже нет смысла к нему особо присматриваться. Можно сказать, что это очередной выставочный образец, в серийном будет не такой, но кузов Senat уже даже можно официально купить, внешние элементы не поменялись.
Задняя крышка - просто чудо. Зазоры там принципиально не соблюдаются, а на выставке автомобиль показали ещё и без заглушки.
У меня бы не было никаких претензий к внешнему виду, если это был не премиум сегмент. Но можно себе представить кривой не то что Мерседес S-class, а Rolls-Royce, Bentley и т.п. на своих же выставках?
Вот так выглядит лючок. И это не грязь, это ржавчина на сварных швах. Когда на старых машинах ржавеют ниши под лючком - это понятно и нормально, но тут новая машина, да ещё и какая - представительский класс. Уже не премиум, а тяжёлый люкс. По факту мы видим, что в старую горловину бензобака просто вварили пластину и на 4 болта прикрутили штуцер от водородного баллона. Даже болты не удостоились чести быть покрашенными. А самый доступный Aurus Senat стоит 35 млн рублей, на минуточку!
В целом, всё по-прежнему: НАМИ остается производителем штучных экземпляров довольно низкого качества сборки за свою цену. Понятно, что вопрос наличия водородной/электро модели в автомобильном ряде стоит очень остро, иначе бренд не может являться полноценным, такие сейчас стандарты. НО кузовщиков на завод им всё-таки нужно подыскать более профессиональных, а также больше времени уделять мелочам, ведь это люксовый седан.