Внедорожник Isuzu MU-X получил арктическую версию AT35 от российской компании Arctic Trucks
фото Arctic Trucks
Российское подразделение исландской компании Arctic Trucks представило свой доработанный вариант AT35 рамного внедорожника Isuzu MU-X.
Список доработок включает усиленную раму, блокировку заднего дифференциала, лифт комплекты передней и задней подвесок (с амортизаторами и пружинами), колеса с грязевыми шинами размерности 315/70 R17, сменившие стандартные размерности 265/60 R18, для установки которых пришлось поставить расширенные арки, кроме того, предусмотрена также дополнительная защита днища.
В результате при неизменной длине 4850 мм, ширина автомобиля возрастает с 1875 мм до 2060 мм, а высота с 1875 до 2000 мм. Минимальный радиус разворота увеличивается с 5,7 до 6,3 м.
Дорожный просвет возрастает до 278 мм (на 43 мм), угол въезда увеличивается с 29,2° до 36,2°, а съезда – с 26,9° до 30,9°.
Снаряженная масса MU-X AT35 составляет 2290 кг против 2170 кг у исходного внедорожника.
Трехлитровый 190-сильный турбодизель 4JJ3 и 6-ступенчатый «автомат» остаются прежними.
За доплату предложены лебедка, шноркель, система фильтрации топлива (сепар), подогрев двигателя и топливных магистралей, а также тепло- и шумоизоляция салона, брызговики и шильды с логотипом Arctic Trucks.
Комплектация MU-X AT35 по желанию заказчика может быть расширена и еще более широким спектром дополнительного оборудования.
Переоборудование MU-X AT35 подготавливается за 7 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования.
С момента завершения всех работ требуется от 20 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные ПТС автомобиля.
P.S. Ранее Arctic Trucks уже создал арктический вариант AT-35 китайского пикапа Great Wall Wingle 7, а еще ранее пикапа Isuzu D-Max и внедорожника Toyota Land Cruiser 300. Такие экстремальные версии внедорожников нужны не только покорителям северного бездорожья, но и менеджерам работающих в этих суровых краях компаний по добыче природных ресурсов.