Автопром с времена СССР строго делился на 2 направления: гражданский и военный. При чем пропасть между ними была просто колоссальная. Ведь военная техника действительно была по самым высоким стандартам.
Особенно в сфере военных автомобилей повышенной проходимости, где завод ЗИЛ (а именно их закрытое конструкторское бюро) делал такие экземпляры, что просто поверить невозможно. Вездеход с трем равномерно распределенными осями на последующие десятилетия определил вектор развития вездеходов.
1. ЗИЛ-157Р. Изготовили этого монстра в 1957 году. ДВС на 6 цилиндров и 104 лошади, гидроусилитель руля и подкачка шин, колеса перед и зад управляемые. Прибавьте сюда не разрезной мост посередине и широкий профиль резины и получается 46 см просвета между мостами.
2. ЗИЛ-136. Это модель разрабатывалась параллельно. В итоге получился плавающий снегоболотоход. Безрамный корпус, люк на крыше изготовлен и алюминия, а снизу шла нержавейка. Автомобиль получился весьма проходимым, но засыпался на управляемости.
3. ЗИЛ-132. Прошло три года и к 1960 году был собран новый грузовик. За основу взят 131. Наконец конструкторы поняли, что нужно увеличивать лошадок. В данном авто идет V8 на 180 лошадей. На этом экземпляре испытывали все возможные шины, плюс она первая получила гидроавтомат (вначале была механика). Подвески не было, а колеса напрямую крепились на раму. Так же машина получила гидравлическую тормозную систему.
4. ЗИЛ-132П. К разработкам вернулись уже в середине 60-х. Теперь стране нужны были вездеходы, способные доставить космический аппарат из любой точки на карте СССР. Уже к 1969 году машина увидела свет. Кабина из стеклопластика, кузов алюминия, и ДВС на 180 лошадей и МКПП, плюс двухступенчатая раздатка. А реактивный двигатель на кузове помогал машине выезжать из воды.
5. ЗИЛ-4972. И это уже 1993 год. Машина была придумана в России, но все основополагающие аспекты пришли из СССР. Все те же расположенные равномерно оси, первая и последняя ось управлялись, но только двигатель уже был дизельный и коробка на 9 ступеней.
Вот как планомерно развивались грузовики повышенной проходимости только на примере ЗИЛ. А в гражданском транспорте мы до сих пор делаем Ниву.