В России стартовало строительство Северного широтного хода.При жизни Сталина было проложено 400 км самой высокоширотной магистрали. C приходом к власти Хрущева работы в рамках данного проекта заморозили. Его общая протяженность составит 707 километров. Новая ж/д магистраль позволит соединить станцию Обская Северной железной дороги со станцией Коротчаево Свердловской железной дороги.
СШХ соединит два тупиковых ответвления - один ведет в Новый Уренгой, а другой – в Воркуту. На карте все это выглядит так:
Открытие нефтегазовых месторождений в Сибири и Арктике снова потребовало создания надежной и современной железнодорожной магистрали, которая теперь должна способствовать укреплению экономики страны. Проект имеет общегосударственное, стратегически важное значение. Он свяжет крупнейшие в мире районы по добыче углеводородного сырья с регионами России и другими странами.
Проект предполагает: строительство станции Обская-2; строительство совмещённого мостового перехода (Салехардский мост) через Обь; строительство подходов к мосту через Обь и станции Салехард; строительство линии "Салехард - Надым” (353 км); строительство совмещенного мостового перехода через реку Надым; реконструкцию существующих участков: «Пангоды - Надым» (104 км); «Пангоды – Новый Уренгой»; «Новый Уренгой – Коротчаево».
Железная дорога пройдёт через комплекс нефтегазовых месторождений Восточной Сибири. Линия СШХ также позволит выстроить торговые связи с партнерами в Азии и усилит еще один важный инфраструктурный проект – Северный морской путь.
Импульс проект дали жёсткие антироссийские санкции, а Европейские партнёры резко перестали быть приоритетными для отечественного бизнеса, возникла настоятельная потребность выстраивать новые торговые связи. Восточный вектор многократно усилился, а для него нужна в первую очередь реальная транспортная инфраструктура.
В рамках проекта на прошлой неделе под Сургутом началось строительство второго моста через Обь. Его длина составит 1758 метров. Он будет четырехполосным. Его строительство по контракту намечено завершить в 2026 году. Первый мост построили в 2000 году, но сейчас он перегружен почти в три раза.
Вторая переправа позволит перераспределить транспортные потоки и возьмет на себя основную нагрузку двух федеральных транспортных коридоров.