Как меня вымотали автосалоны за последние дни, Вы бы только знали. Казалось бы: народу нет, машины в наличии - ходи да выбирай. Но не всё так просто, ведь помимо не прекращающихся звонков от менеджеров салонов, меня преследуют банки, которые уже одобрили мне кредит и ждут подписания договора кредитования. Но скоро всё закончится, ведь я добрался до автосалона ЛАДА.
"Вежливый Борт" приветствует Вас лично, Уважаемый Читатель.
Сегодня о полуроссийском автомобиле Лада Веста.
Погнали!
Когда меня "принесло" в один из московских салонов ЛАДА, даже на душе стало как-то спокойно, так как это первый салон в котором я увидел хоть какую-то суету: были и "интересующиеся" граждане и целых ДВА менеджера, которые прямо бегали и суетились.
Когда менеджер узнал, что у меня уже одобрен кредит, он быстро переключился на меня (скорее всего остальные блуждающие граждане не настолько близко подошли к сделке). Как же он сладко рассказывал мне про Весту - ну не машина, а мечта.
Кстати, для меня стало неожиданностью удобство посадки в салоне данного экземпляра (если не обращать внимания на дешевый пластик, который создаёт ощущение: "вот-вот отвалюсь"):
Я сразу рассказал менеджеру, что автомобиль мне необходим для работы в такси и он возбудился еще больше. Сразу начал мне рассказывать о том, сколько много человек обращается к нему с этим вопросом и машины разлетаются как раз под такси. Очень интересно))) Но почему они тогда в наличии?
Ладно, откинем рекламную замануху продавца и перейдем к делу:
В наличии мне предложили два автомобиля белого цвета (раз уж под такси, то белый идеален - оклеивать меньше) в одинаковой комплектации, но с единственным различием:
- первый вариант стандартный бензиновый;
- второй на метане - двухтопливный.
Причем, вариант авто на метане был чуть дешевле, чем без ГБО. Как объяснил продавец - за счет скидки по госпрограмме, но при условии, что необходимо салону заказать опцию постановки на учет, так как они получат от государства деньги после предъявления СТС. Стоит данная услуга 10200 рублей, ну ладно, пусть. Метан нам сэкономит больше.
Одна из проблем предустановленного ГБО - отсутствие половины багажного отделения. То есть, про портовые поездки можно забыть, а остальных пассажиров с чемоданами "скидывать", так как в оставшиеся пространство "бочком" влезет лишь один средний чемоданчик (при условии, что водитель откажется возить в багажнике что-то своё, включая набор водителя). При этом, автосалон не погнушался вписать в стоимость автомобиля не только коврики салона, но и резиновый коврик в багажник, который (из-за установленного бака на 90 литров) пришлось сложить пополам:
Хорошо: багажник, чемоданы, сумки - это всё лирика и вопрос решаемый. Что с комплектацией?
Мне был предложен автомобиль c 16-клапанным двигателем 1,6 литра, мощностью в 106 л.с., с МКПП, в комплектации Comfort (почему всё пишется на английском (марка/комплектация) мне не понятно), из которой можно выделить такие моменты, как:
- подушки безопасности
- 4 электрических стеклоподъёмника
- ABS c EBD и BAS
- Системы курсовой устойчивости, противобуксовка и помощь трогания на подъёме
- Кондиционер
- Электрорегулировка и обогрев зеркал
- Задний парктроник
- Круиз-контроль с ограничителем скорости
- Подлокотник
Добрую половину бы этого обменять на деньги, но других авто в наличии нет.
Стоит это "историческое" (потому что больше не выпускается) чудо:
Но подождите - это без скидок.
Отсюда вычитаем скидку по госпрограмме (за метан) 128 тыс.(сумма скидки озвучена менеджер и является больше, чем размер официальной субсидии), а также 100 тыс. за кредит и прочие лояльности, которые пообещал мне менеджер. Получаем итог в виде 1,12 млн. Не плохо.
Учитывая, что мой первый взнос составит 400 тыс., сумма кредита составит всего 720 тыс. руб. Совсем не плохо!
Запрашиваем расчет в банке, который одобрил кредит на РИО. Сумма ежемесячного платежа составила 39тыс. на три года.
ПОДОЖДИТЕ!!! Но это же общая сумма выплат 1,4 млн.!!!
Цифра, которая более чем в два раза превышает сумму кредита!
КАК ТАК-ТО?
А всё стандартно: салон, под прикрытием банка (как будто им это надо), засунул в кредит стандартные 200 тысяч, в виде программ помощи на дорогах и продлении гарантии. Это помимо КАСКО (20 тыс. на франшизе в 50) и страхование жизни на 35.
Почему у всех (пройденных мной) салонов фигурирует цифра в 200 тысяч вне зависимости от стоимости авто?
Как только я не "бодался" с менеджером - ни рубля я скинуть не смог. Он уперся как баран.
Что же получается? Я катаюсь на свежем Солярисе, не думаю ни о тех.обслуживании, ни о ремонтах, ни о путевках, ни о страховках, да и вообще ни о каком содержании автомобиля (кроме бензина), отдаю Ритму те же 39 тыс. в месяц.
И что мне предлагает рынок? Пересесть на ЛАДУ, которой я не доверяю, но надеюсь? Вложить сверху 400 тыс? И надеяться дальше, что она проживет эти три года в такси?
Я не помешанный оптимист и понимаю, что спустя какое-то время, все таксопарки будут вынуждены поднять стоимость аренды, а мы пересядем на сомнительные авто с механической коробкой. Парки находятся в тех же реалиях и выжить (при такой математике) они не смогут. Вот когда всё это произойдёт, тогда и посчитаем. А сейчас купить новый автомобиль для такси - это просто выкинуть деньги на ветер.
Или у Вас другое мнение? Пишите - жду.
Задвинул идею в долгий ящик и остался на аренде.
Всем Добра и Удачи.
Пока!
