Недавно мне довелось побывать на экскурсии в музее, о существовании которого я даже не подозревал, хотя много раз проезжал мимо. Речь идёт о музее истории волгоградского района гидросооружений и судоходства (сокращённо РГСиС). Находится этот музей на шлюзах Волжской ГЭС.
Мимо музея проходит дорога на дачи, по ней туда-сюда снуют машины. О том, что тут музей, сообщает лишь скромный указатель. Через дорогу можно увидеть исток реки Ахтуба. Когда-то в этом месте она отделялась от Волги. После того как была построена Волжская ГЭС, исток Ахтубы перестал сообщаться с Волгой, а чтобы Ахтуба не исчезла, к ней чуть ниже по течению Волги был прорыт Волго-Ахтубинский канал. А бывший исток реки превратился в подобие залива. Однако это не значит, что тут стоячая вода. Как нам потом рассказал сотрудник музея, сюда сбрасываются излишки воды со шлюзов.
Поскольку Волжская ГЭС - объект стратегический, то фотографировать можно только в помещениях музея. Соответственно и зайти сюда просто так, проходя мимо, не получится. Вот как об этом написано на сайте volzsky.ru: "Попасть на экскурсию хоть и реально, но не так уж и просто. Для этого необходимо предварительно согласовать посещение с руководством «шлюзов». Более того, экскурсии проводят только для групп, представляющих какие-либо организации (то есть просто прийти туда со своей семьей не получится). Минимальное количество человек – 5, а максимальное – около 20".
Подробнее: https://www.volzsky.ru/index.php?wx=16&wx2=20608 (статья старая, сейчас, возможно, правила поменялись).
Музей небольшой, но интересный. 17 апреля 2014 года состоялось его торжественное открытие. Здесь собраны уникальные экспонаты: фотографии, архивные материалы, документы, оборудование и многое другое.
Волгоградский район гидросооружений и судоходства – филиал ФБУ «Администрация «Волго-Дон»» в народе известен больше как просто шлюзы, которые занимаются судопропуском. Многие путают шлюзы с Волжской ГЭС, но это два разных предприятия, с разным видом деятельности, хотя и являются единым гидроузлом.
Как рассказал нам сотрудник музея, раньше экскурсантов водили на сами шлюзы, но потом, по соображениям безопасности, это запретили. А в нынешнее неспокойное время правила безопасности ещё больше ужесточили. Ну что ж, может придут когда-то более спокойные времена, тогда и будут снова гостей музея водить непосредственно на сооружения.
Музей, как я уже сказал, не очень большой, но экспозиция тут интересная. Много исторических фотографий со строительства ГЭС и шлюзов. Какие-то фотографии я уже видел на просторах интернета, какие-то - раньше мне не встречались. Глядя на эти фото начинаешь понимать насколько титанический объём работ был выполнен. И поневоле поражаешься могуществу человеческого разума, который сумел укротить такую реку, как Волга. Она у нас, конечно, не столь большая, как реки Сибири, однако недооценивать её нельзя. Волга - это большая и серьёзная река.
Подготовка к строительству гидроузла требовала не меньше работ, чем само строительство. Ведь строить нужно было прямо в русле Волги. Чтобы можно было проводить земляные работы, было сделано две земляные перемычки, затем воду между ними откачали, и на получившемся осушенном участке русла началась большая стройка. Когда плотина была закончена, перемычки были взорваны. Сотрудник музея поведал нам, что не так-то просто было взорвать эти перемычки. Была зима, а зимы в то время были суровые, не то, что сейчас. Земля промёрзла настолько, что взрывчатка её почти не брала. Поэтому строители вышли на перемычку и доделали то, что не смогла сделать взрывчатка.
Своим появлением Волжская ГЭС обязана плану ГОЭЛРО.
На стене музея висят фотографии шлюзов. Кстати, это самые большие шлюзы на Волжско-Камском каскаде ГЭС. Шлюзы двухкамерные. Размер каждой камеры: длина — 290 метров, ширина — 29,7 метров. По высоте камера равна семиэтажному дому. Интересный факт: разница от Волги в Прикаспийской низменности (где расположена Астрахань) до уровня Волгоградского водохранилища - около сорока метров.
Экспонаты музея. На самом деле их гораздо больше, у меня на фотографиях лишь небольшая часть.
Как выглядят сегодня шлюзы знают все, кто хоть раз проезжал по Волжской ГЭС. Но они могли выглядеть иначе. Их проектировали во времена Сталина, а тогда в моде были различные украшения, арки, статуи. Всё это должно было быть и на шлюзах ГЭС. Однако к власти пришёл Хрущёв, который очень не любил всяческие архитектурные излишества. Яркий пример - дома-хрущёвки. Минимализм во всём, торжество прямых линий. Зато дома-сталинки, они выглядят гораздо более торжественно.
Вот как происходит процесс шлюзования: судно входит в первую камеру шлюза и прижимается к стене. Плотно швартуется за плавучий рым, чтобы судно не колыхало, когда вода начнет прибывать. После этого ворота (одна створка которых весит 200 тонн) закрывают судно в камере, и в неё стремительно начинает прибывать вода. За восемь минут уровень воды вместе с судном поднимается почти на четырнадцать метров. Вода, кстати, подаётся самотёком из водохранилища. Никаких насосов. Как нам рассказал сотрудник музея, под каждой шлюзовой камерой есть галереи, по которым вода из верхней части поступает в нижнюю. Когда уровень между нижней и верхней камерами выравнивается, открываются ворота и судно переходит в следующую камеру. По той же схеме судно поднимают еще раз, уже до уровня водохранилища.
Между шлюзами, кстати, находится межшлюзовая ГЭС, которая вырабатывает электричество на нужды шлюзов.
Строили этот гидроузел почти пять лет, начиная с 1954-го. 17 апреля 1959 года здесь прошли первые суда: «Пенза», «Кубань» и «Четырнадцатый».
Затем мы перешли в другой зал музея, расположенный в соседнем здании. На лестнице там очень красивый витраж.
Общий вид зала
В зале представлен настоящий пульт управления шлюзованием. Когда-то он находился на девятом шлюзе Волго-Донского канала, а затем, после замены на более современный, был установлен здесь.
Как нам рассказал сотрудник музея, им сильно докучают рыбаки. Они периодически пытаются пройти на своих лодках в шлюзовую камеру вслед за каким-нибудь судном, что вообще-то запрещено (есть чёткие требования по типу судов, которым можно заходить в шлюзы. Ни одна рыбацкая лодка этим требованиям не удовлетворяет). Понятно, что дежурный персонал всё это видит. Поэтому когда вода в шлюзовой камере поднимается на нужный уровень, судно идёт дальше своим курсом, а рыбаков уже ожидает наряд полиции.
В этом зале музея представлены различные экспонаты. Многие можно потрогать своими руками:
Лучше чем сотрудник музея, об экспонатах не расскажет никто, поэтому я даже не стал пытаться. А музей рекомендую посетить всем, кто там ещё не был. Тут действительно очень интересно.
Ещё статьи на похожую тематику:
Если вам понравилась статья, ставьте лайки, комментируйте. Всегда рад новым читателям. Полный список статей канала можно найти здесь
#шлюзы #волжская гэс #музей #экскурсия #история