8 ноября 1913 года постановлением Министерства путей сообщения было учреждено акционерное общество Московско-Казанской железной дороги по строительству линии Нижний Новгород – Котельнич.
Сами работы начались в 1914 году, однако, в связи с Первой мировой, а затем и гражданской войнами, они шли медленно. Полностью линия Нижний Новгород – Котельнич была закончена лишь в 1927 году.
В это же время началось и строительство железнодорожных вокзалов. В начале 90- х годов старые здания вокзалов уже не могли справиться с возросшим пассажиропотоком, да и просто стали непригодны. Их стали сносить и строить новые. Так было в Линде, в Семёнове, Урене.
И лишь здание вокзала ст. Керженец осталось неизменным. А дело было так.
Начальник Горьковской железной дороги Омари Шарадзе отправился однажды по линии от Нижнего Новгорода в сторону Котельнича специально, чтобы посмотреть вокзальные здания. Картина была удручающей.
И начальник дороги принимает одно за другим решения - надо срочно проектировать новые вокзалы, а эти ломать.
А на станции Керженец Шарадзе долго ходил вокруг ветхого уже вокзального здания – эффектного рубленого, построенного в стиле русского терема. И сказал: «Ну, нельзя сносить такую красоту. Найдите лучше организацию, чтобы она всё отреставрировала».
Такую организацию нашли, послали сотрудника в Москву, в железнодорожный архив искать проект. Принесли ему чертежи, и он остолбенел: под ними подпись – «Щусев»!
Алексей Щусев (1873-1949) – академик, архитектор, к которому безо всяких оговорок применяют слово «великий».
Работы Щусева – Москворецкий мост, здания институтов Академии Наук, Выставки достижений народного хозяйства, жилые кварталы, станция метро «Комсомольская-кольцевая».
Настоящим шедевром стал спроектированный Щусевым мавзолей Ленина. А ещё были проект реконструкции Смоленска и послевоенного восстановления разрушенного Новгорода, театры в Новосибирске и Ташкенте.
Казанский вокзал в Москве – удивительная, огромная, до мелочей функциональная постройка, в которой Щусеву удалось воплотить архитектурные ассоциации с самой Казанью, с её кремлём и башней Сююмбике.
И этот самый А. Щусев разработал проект вокзала станции Керженец.
Окончательно проект был готов к сентябрю 1918 года и утвержден инспекцией 1 октября.
Само название, связанное со старообрядчеством, со знаменитым романом Павла Мельникова-Печёрского «В лесах» давало возможность архитектору обратиться к наследию русского деревянного зодчества. Сегодня вокзальное здание, восстановленное по проекту нижегородских архитекторов, стало таким, как виделось великому А. Щусеву
.