В связи с уходом заграничных компаний из России, становится не понятна ситуация с поездами, которые выпускаются при участии этих самых компаний. К ним относятся: ласточки, сапсаны и электровозы ЭП20.
Начну с ласточек, с ними всё просто: запчасти для них будут производится в России, в частности сейчас готовы к производству российские электродвигатели для ласточек.
Так же недавно в Москве в депо "Подмосковная" открыли цех по обслуживанию данных электропоездов.
На счёт сапсанов всё не так однозначно: сапсаны первой партии очевидно не смогут долго ездить без должных запчастей, хотя вероятно на складах остались запчасти и учитывая, что simens — компания выпускающая продукцию высокого качества, они могут прослужить приличное время.
Сапсаны же новой серии, начавшие работать недавно, побегают ещё долгое время, а учитывая, что сапсаны которые не были переданы в Россию возможно передадут в Казахстан (пока это только слухи), а инфраструктура страны не предназначен для них и они возможно будут проданы в Россию, то они будут ходить ещё долгое время. Сейчас в нашей стране ведётся разработка высокоскоростного поезда, который будет развивать скорость до 400 км/ч, он придёт на смену сапсанам.
Судьба ЭП20 пока не известна, я бы не включил его в этот список, если бы не одно наблюдение: в последнее время я стал замечать н некоторых направлениях московской железной дороги, где ходят уже больше года одни ЭП2К появление ЧС7 при этом появился не один, а несколько таких локомотивов. Из этого можно предположить, что ЭП20 на некоторых маршрутках заменяют другими локомотивами.