Автомобиль под названием Toyota Tundra, это пикап с задним приводом. Машина в первом поколении, выпускалась во временной период с 1999 по 2006 годы, японским автомобилестроительным концерном «Toyota Motor Corporation». На сегодня модель «Тундра» также выпускается, однако уже в третьем поколении. Эти автомобили пользуются особой популярностью в США, а также других странах Северной и Южной Америки, так как там очень ценят большие пикапы. Также эти машины имели некоторую популярность в Европе, также в странах СНГ.
Машина имеет рамную конструкцию кузова. Подвеска этого пикапа выполнялась полунезависимой. Передний мост машины выполнялся разрезным, и оборудовался системой «макферсон», а задний мост был неразрезным, и оборудовался рессорной подвеской. Ходовая часть машины была статической.
Данные автомобили оборудовались двумя вариациями бензиновых моторов, с компоновкой типа V - образный, шестицилиндровый и восьмицилиндровый. Они имели значения объемов в 3.400 и 4.700 литра, а мощности их составляли 190 и 245 лошадиных сил. При этом моторы способны были выдать довольно высокое значение крутящего момента в 298 и 427 Нм, соответственно. В моторном отсеке двигатель и трансмиссия устанавливались в продольной позиции, а привод был задним. Коробка для переключения передач машины, в зависимости от типа комплектации была или механической с пятью ступенями, либо же автоматической с четырьмя ступенями.
Так как эта машина была рамной, а также заднеприводой, и имела кузов типа пикап, её часто использовали как маленький грузовик. Автомобиль имел грузоподъемность равную 774 кг.
Салон машины был рассчитан на четверых человек. Сидения обшивались велюром, и оборудовались ручной системой регулирования посадки. Панель приборов и панели на дверях были выполнены из пластика. Автомобиль оборудовался аудиосистемой, и климат контролем. В салоне устанавливались подушки безопасности, а также ремни. Задний ряд посадочных мест в кабине этого пикапа оснащался подлокотником. Двери машины оснащались стеклоподъемников с электронной системой привода, также электронной системой настройки боковых зеркал.
Рулевое управление данного пикапа, была представлена реечным механизмом, а также гидравлическим усилением. Тормоза машины на всех колесах были дисковыми, а привод их был гидравлического типа.