Согласитесь на первый взгляд этот автомобиль очень похоже на классическую Пятерку. Фары, кузов, все родное. Но сразу же замечаешь кожаную крышу. Кроме этого, экспортный автомобиль имел еще несколько особенностей, непривычных для нашего неприхотливого советского обывателя. К примеру настоящая роскошь в виде омывателя и очистителя на фарах. Кроме этого, поскольку автомобили для Англии делали праворульными, дворники на лобовом стекле перекочевали в противоположную сторону. Естественно для этого пришлось заменить всю панель к которой они крепятся. Заменили на Лада Рива и зеркала.
Их обновленный дизайн придавал автомобилю дополнительную стильность, а кроме этого, зеркала имели возможность регулировки из салона. Эта особенность была даже отмечена местными журналистами. Но чисто технически конечно же самым большим отличием и сложностью в смысле изготовления стал расположенный справа руль. Практически все пришлось так или иначе менять. У Ривы, свой, особенный педальный узел. Его можно узнать по вытянутой педали газа, наши прототипы в виде Пятерки и Семерки такого не имели. На спидометре нанесли разметку в привычных для британцев милях. Кроме этого на панель добавили эконометр.
Оцените так же интерьер. Сидения обшитые красным кожзамом выглядят стильно и интересно. Для пассажиров сзади добавили ремни безопасности, ну и конечно отдельно стоит упомянуть магнитолу Филипс. Вот уж о чем советским гражданам оставалось только мечтать. Моторы на экспортных Лада Рива могли быть разными. Все они были карбюраторными и работали на бензине, но отличались объемом. Разброс был от 1.2 литра до 1.6. В паре с двигателем обычно работала четырех или пятиступенчатая механическая трансмиссия.
Сегодня уехавшие на запад автомобили периодически возвращаются на вторичный отечественный авторынок и цена у них не маленькая, все таки автомобиль из ряда коллекционных.
Может вам удалось встречать эту экспортную ладу? Может даже довелось поуправлять?