Производители из Германии и Польши, несмотря на санкции, без проблем насыщают своей продукцией рынок РФ
Премьер-министр России Михаил Мишустин рассматривает просьбу российских машиностроителей запретить импорт и продажу на территории России прицепной техники из «недружественных стран» и повысить утильсбор на нее в шесть раз, сообщает «Коммерсантъ».
История вопроса:
Спрос на российскую технику, которая растет в цене из-за проблем с поставками комплектующих, продолжает падать. Статистика отмечает уменьшение импорта прицепной техники из ЕС и Турции. Востребованной остается только строительная техника. У некоторых производителей не хватает зарубежных комплектующих. Возрастает конкуренция со стороны стран, которые не присоединились к антироссийским санкциям.
В обращении «Росспецмаша» к премьеру (оригинал есть у «Коммерсанта») сказано, что спрос на технику упал из-за ограничений на перевозки автотранспортом и падения грузооборота. Прицепы и полуприцепы российского производства подорожали из-за усложнения логистических и производственных цепочек.
Производители из Германии и Польши, несмотря на санкции, без проблем насыщают своей продукцией российский рынок. Запреты Евросоюза касаются экспорта в Россию всего некоторых видов прицепов и полуприцепов, предназначенных для перевозки товаров. Накануне принятия санкционных пакетов их импорт сократился с €26 млн в феврале до €2,4 млн в марте, в апреле – до €1,6 млн.
По данным Russian Automotive Market Research, в I-м квартале рынок новой прицепной техники в РФ вырос примерно на 24%, до 10,1 тысяч штук. Рынок подержанных прицепов сократился на 13,4%, до 16,6 тысяч штук.
– Поставщики из недружественных стран прерывают поставки необходимых материалов, при этом готовая продукция из этих стран продолжает поступать на российский рынок. Текущий курс рубля, доступность лучших мировых компонентов и возможность доставлять готовую продукцию европейскими транспортными компаниями на территорию РФ – все это ставит российских производителей в заведомо невыгодное положение, – утверждает глава производителя прицепов «Грюнвальд» Алексей Драч.
Что касается размера утильсбора на новые полуприцепы, то сейчас он составляет 96 тысяч рублей.
– При недостатке отечественных полуприцепов дополнительный утильсбор будет оплачивать также покупатель, затем эти расходы войдут в стоимость логистических услуг. Не думаю, что это уместная мера, особенно в текущей ситуации», – отмечает директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов.
По мнению некоторых экспертов, повышение утильсбора должно касаться лишь производимых внутри страны модификаций.
Напомним, согласно базовому прогнозу Russian Automotive Market Research, продажи новых грузовых автомобилей в 2022 году снизятся на 28,67% по сравнению с 2021 годом и составят 62 150 единиц. LR
#грузоваятехника #импорт #ограничения