С чего все начиналось, или Первое поколение (W460, 1979 — 1990; W461, 1990 — 2001)
Факт №1: первый деревянный макет будущей модели был создан в апреле 1973 года.
Да-да, вот так — с деревянной модельки, началась история одного из самых респектабельных и надежных мировых автомобильных брендов. После этого, а именно через 6 лет, в 1979 году, состоялась первая презентация внедорожника G-Класс. На тот момент модельный ряд был представлен из двух бензиновых (230 G и 280 GE) и двух — дизельных (240 GD и 300 GD) двигателей.
При этом вариантов кузова было целых пять: открытый, 3-х дверный и 5-ти дверный универсалы, а также короткобазный (2400 мм) и длиннобазный (2850 мм) фургоны. Палитра цветов у первых G-Класс была также достаточно сдержанной: белый кремовый, пшенично-жёлтый, колорадский бежевый, карминовый красный и зелёный.
Факт №2: в 1991 году в телепередаче «Top Gear» показали первый обзор Mercedes G-Класс 463 серии. За рулем сидел молодой Джереми Кларксон.
Второе поколение (W463, 1990 — 2018): дебют турбодизельного двигателя, рестайлинг, формула 6×6
Факт №3: в 1992 году компанией Mercedes-Benz был выпущен 100-тысячный автомобиль G-Класс.
В 1990 году во Франкфурте было представлено второе поколение — Mercedes-Benz W463. Примечательно, что интерьер автомобиля был обновлён: добавили кожаный салон и деревянные вставки. Всего за этот год было выпущено более 12 тысяч автомобилей данной серии.
Но инженеры не стояли на месте: в 1992 году дебютировал новый 2,9-литровый турбодизельный двигатель. На G-Класс 463 серии установили круиз-контроль, элементы отделки салона были из дерева. Ровно через два года закрепилась одна из важнейших деталей — теперь надувные подушки безопасности вошли в стандартное оснащение внедорожника.
Очередной рестайлинг в 2012 году совпал с премьерой версии G 63 AMG мощностью 500 л.с. Кстати, незадолго до этого Mercedes-Benz вновь обновил внешний вид радиаторной решётки и колесных дисков. Модельная серия пополнилась топовой версией G 65 AMG с битурбированным V12 двигателем мощностью более 600 л.с. А впервые в 2013 году модельный ряд внедорожников G-класса уже пополнился автомобилем с колёсной формулой 6×6.
G-Класс сегодня. Третье поколение (W464, 2018 — н.в.)
Третье поколение G-Класс во внешних чертах сохранило свой фирменный облик, но разработчики все же не исключали некоторый рестайлинг и даже коллаборации.
Факт №4: в 2017 году выпущен эксклюзивный внедорожник Mercedes-Maybach G650 Laundalet всего в 99 экземплярах.
Автомобиль был собран на платформе Mercedes-Benz G 500 4x4 и получил такие же портальные мосты, мощные тормоза, блокировки всех дифференциалов. А под капотом внедорожника установлен битурбомотор V12 мощностью 630 л.с.
Факт №5: по результатам Euro NCAP в 2019 году Mercedes-Benz G350d получил 5 звезд из 5.
Судя по активным тестировкам, недалек тот день, когда Mercedes станет полностью электрическим. Например, электромобиль Mercedes EQG с батарейным питанием и практически стандартным кузовом — технически совсем не похож на топливный аналог.
В опубликованном компанией ролике представлен внедорожник с четырьмя электродвигателями и «кремниевым» аккумулятором. Помимо этого, Mercedes EQG способен совершить раннее невозможное — на видео автомобиль поражает эпичным разворотом на 360 градусов на месте.
Каким еще видят инженеры третье поколение Mercedes-Benz G-Класс еще предстоит узнать, ведь полвека — не предел!