Всем бодрого дня. По правде говоря мы уже вернулись с соревнования, кто следит за нами в Вконтакте , те знают результат, но в этом посте речь не об этом.
Вернувшись с первого этапа Кубка России, начали дефектовку ниссанчика, перед соревнованием было много изменений в конструкции и необходимо все проверить.
Жалобы были на плохие тормоза и шум кпп, остальное проверялось попутно.
При осмотре обнаружили течь бортового сальника заднего редуктора. Проблема понятна, сальник съел место, решаемо, напыление и шлифовка спасает.
А вот и причина течи масла
Полезли в тормозную систему, там ВУТ, из за плохой уплотнительной резинки не подсасывал, а фигачил воздух из под капотки, вместе с пылью и водой.
Переходная плита с наружней стороны ВУТ
Внутри состояние ужасное
Все ржавое…
Попытки найти ВУТ по номерам которые были на разных деталях не дали успеха. Решено было перебрать.
Зачистили все ржавые поверхности, детали, подклеили диафрагму(был кусочек металлической стружки, который пришлось изъять из резины и сделать латку) подобрали все уплотнители но для сбора нужна пневмо смазка. Помотался по магазинам, ее нет в наличии. В итоге помог человек занимающийся ремонтом пневмосистем, который безвозмездно отдал нам пару необходимых пакетиков. Собрали, установили, теперь все работает.
Отверстие было видно только при растягивании резины на солнце, т.е. очень маленькое.
Можно устанавливать.
Дальше по плану необходимо еще облегчить машинку, хоть на чуть чуть.
Полный размер
обрезали старые крепления
Полный размер
Вырезали пол, заменили на алюминий
На переднем кардане выявили люфт пары крестовин, поменяли.
Обмотали керамической ватой и термолентой выхлопные трубы.
Шум в коробке все не давал покоя, коробку полностью разобрали, все подшипники и шестеренки в норме, только синхрон задней передачи припален(масляное голодание). Сама шестерня находится в самой верхней точке корпуса кпп через стенку от раздатки… Так в чем же причина? Долго муторно смотрели на внутренности КПП и не понимали что не так. Пока не обнаружили, что длинна первичного вала бывает другая, б/у коробок накуплено уже было валом, было с чем сравнить. Ранее ездили на 5 МКПП, не хватало максимальной скорости, а при переходе на 6 МКПП к сожалению, нюанса в 20мм не увидели, отсюда и все проблемы с передней крышкой и втулкой под выжимной, вал просто не входил в центровочную втулку коленвала…
Полный размер
Слева то что стояло на 6 МКПП, справа необходимая длинна первичного
Вал необходимый по длине был на складе, но там припален синхрон, да и задней передачи в нормально состоянии небыло, купили на шару коробку за 14500(не понятно в какой модификации короткий вал, в какой длинный). Разобрали, все живое кроме подшипников на первичном, поменяли на живые и воткнули в наш переделанный корпус, далее после установки, коробас стал тихо работать (не беззвучно, но не страшно), по борьбе с масляным голодаем, решили долить 500гр масла, все таки коробка не под наши обороты создавалась.
Так как в Ульяновске на дни гонки обещали дожди, решили привесить немножко РТИ.
Далее, сделали отсекатель веток для антен ERTF(лес в Ульяновске бывает очень узкий).
Так же регулируемые вытяжки в боковые стекла. (S.T.A.L.K.E.R)
Полный размер
Заготовки
Полный размер
Контур вытяжки и место пропила
Полный размер
Форточка встала таким образом
После первых же тестов стало понятно что она очень хорошо работает.
Заменили зеркало со стороны штурмана(разбили об ветку в Волгограде).
Полный размер
Все остальное в отличном состоянии, спасибо что уделили нам время и прочли)))
Кстати, была необходимость в брызговиках на доджа) изготовили сами себе из того же материала, что делаем на пафика. Получилось не дурно, поэтому готовы сделать кому то под заказ.
Размер может быть универсальным или индивидуальным
толщина материала 3,5мм
Полный размер