Приветствую всех читателей нашей деятельности. Пока идет погрузка вещей и машины для выезда на второй этап кубка России по ралли рейдам, есть возможность перевести дух и рассказать о событиях майских)))
Сразу предупрежу, фотографий будет мало, (сплошные буквы) внешка у машины сейчас не привлекательная(решили пока не обклеивать пленкой), поэтому фотографы на нас не заработали (извините).
Кто читал две прошлые статьи, тот в курсе, что между соревнованиями производился титанический объем работ на ниссаном и повествование закончилось на взвешивании чуть похудевшего пафика.
Далее начались ходовые тесты, благодаря которым стало понятно что сцепление чуть подбуксовывает, а значит нужно убирать одну регулировочную шайбу из под конструкции выжимного цилиндра.
Отстыковав коробку увидели обрезанную втулку передней крышки кпп, на которой находится выжимной(в голове сплошной мат и непонимание какого это произошло вновь).
В следующем повествовании я расскажу в чем было дело.
Крышек кпп у нас валом, но ее необходимо переделать, а выезд уже послезавтра, а ведь еще нужно все собрать, протестить… В быстром темпе на завод, там ребята предложили спилить алюминиевую втулку, нарезать резьбу и вкрутить цельную металлическую (раньше стачивали стоковую втулку и пресовали по верху металлическую для достижения необходимого внутреннего диаметра выжимного цилиндра), сказано сделано, до обеда следующего дня, готовое изделие уже было у нас.
Справа новая версия передней крышки, слева старая.
вид изнутри.
Долго томить не буду, все собрали, затестили (все ок), погрузились.
Ребята на газоне стартанули рано утром следующего дня в волгоградскую область, фроловский район, совковский пионер лагерь "Сосна" где располагался бивуак соревнования. Мы с пилотом ринулись им в догонку на моем стареньком форд фокус 2 (доджик стоял в малярке, обновляли цвет).
Все добрались до места без происшествий, не считая того что мы с пилотом стояли в пробке на м4 часа 2…
Ребята приехали раньше нас, поэтому уже выгнали пафик и поставили шатер.
довольно колоритная картинка)
Уже вечерело, пообщавшись с товарищами которых не видели с прошлого соревнования, поехали в забронированную съемную квартиру во Фролово. Найдя это чудное место опять же ох…и. Это комнаты какого то спортзала, неотапливаемые, с вырубающимися автоматами если включить чайник вместе с микроволновкой, в общем жесть, все попытки снять что то другое ни к чему не привели, все занято… Делать нечего, пару ночей потерпим.(а по фотографиям с объявления не понять что так все в реальности).
Следующий день, ранний подъем, первые проходим АП и ТИ. Пошатавшись по бивуаку и вдоволь пообщавшись поехали пообедали, отдохнули и вернулись чтобы проехать пролог.
ССУ предполагал 20 км песчаных дорожек с множеством поворотов. Вкатывались в машинку по обычаю после старта и поэтому без помарок не обошлось, в целом хорошо проехали, показав 2 время в классе.
Порхай как бабочка, жаль как пчела)))
Но есть ребята которым совсем не повезло. Из за так скажем помарки в написании дорожной книги, Папуцкий В.Чудайкин И. совершили так называемые "уши". Машине досталось капитально, ребята живы здоровы, но обидно, ведь в этом их ошибки нет.
Наш онборд проезда ССУ. Место где ребята ушанулись на 13:50.
Вернувшись на бивуак, произвели осмотр машины, все в норме, ничего не отрыгнуло. Все это вдохновляло еще больше, так как очень много новых технических решений было сделано до выезда (опять таки, все описано 2 статьи назад). Следующий день грозил нам проездом трех одинаковых кругов 60км по песчаным массивам Арчединско-донского ареала, с двумя сервисами по 30 минут каждый, поэтому мы поехали залили топлива в ниссан, перегрузили инструменты для сервиса в машину к нашему товарищу Кузнецову Алексею который выступает в нашей категории, тоже на ниссане и двинулись отдыхать. продолжение следует…
Техничка Алексея тоже на диком дизайне)