Найти в Дзене
Avto car
4 подписчика

Camaro ss

2
~1 мин
Назад в 1968-й: владения Chevrolet Camaro SS Chevrolet Camaro имел несколько поколений, значительно отличавшихся друг от друга стилистически, первое из которых увидело свет в 1967 модельном году и существовало до 1969 включительно. Именно оно мне нравится больше всего (да и не только мне, это признали многие критики. В 1970 машина значительно изменилась, и у нее появились свои фанаты, но я к ним, пожалуй, не отношусь), и именно о нем сейчас речь. Создателей подстегнул оглушительный успех "мустанга", который безраздельно властвовал на ниве "пони-карс" целых джва года. Причем за первый их было продано почти полмиллиона. Это просто не могло не вызвать шевеление в General Motors. С оглядкой на "мустанг" и разрабатывался первый "камарик", на одной платформе с Pontiac Firebird, но результат был далек от плагиата на конкурентов — это была самобытная, узнаваемая, красивая машина, вобравшая в себя много новшеств того времени. Вся плотная, сбитая, пропорциональная, она притягивала взоры и про

Назад в 1968-й: владения Chevrolet Camaro SS

Chevrolet Camaro имел несколько поколений, значительно отличавшихся друг от друга стилистически, первое из которых увидело свет в 1967 модельном году и существовало до 1969 включительно. Именно оно мне нравится больше всего (да и не только мне, это признали многие критики. В 1970 машина значительно изменилась, и у нее появились свои фанаты, но я к ним, пожалуй, не отношусь), и именно о нем сейчас речь. Создателей подстегнул оглушительный успех "мустанга", который безраздельно властвовал на ниве "пони-карс" целых джва года. Причем за первый их было продано почти полмиллиона. Это просто не могло не вызвать шевеление в General Motors.

С оглядкой на "мустанг" и разрабатывался первый "камарик", на одной платформе с Pontiac Firebird, но результат был далек от плагиата на конкурентов — это была самобытная, узнаваемая, красивая машина, вобравшая в себя много новшеств того времени. Вся плотная, сбитая, пропорциональная, она притягивала взоры и продажи со старта улетели в небеса.

С 1967 года можно было выбрать "камаро" с крышей или без, с любым из имеющихся у GM моторов и дозаказать любую опцию, которых, к слову, было около 80. Цена на базовую комплектацию была более чем приятной — меньше 2500 долларов. Автомобиль позиционировали как спортивный, но на деле он был воплощением мечты для семейного американца, который хотел бы погонять пыль на загородных дорогах, но получал вдобавок комфорт (один кондиционер чего стоил), четыре сидячих места, не самый плохой багажник и прочее.
С 1967 года можно было выбрать "камаро" с крышей или без, с любым из имеющихся у GM моторов и дозаказать любую опцию, которых, к слову, было около 80. Цена на базовую комплектацию была более чем приятной — меньше 2500 долларов. Автомобиль позиционировали как спортивный, но на деле он был воплощением мечты для семейного американца, который хотел бы погонять пыль на загородных дорогах, но получал вдобавок комфорт (один кондиционер чего стоил), четыре сидячих места, не самый плохой багажник и прочее.