Разгребая многочисленные архивы фотографий я наткнулся на папку, где содержались снимки с официального мероприятия в аэропорту Сыктывкара, организованное непосредственно силами главного оператора аэродрома и авиакомпанией "НордАвиа".
Тип данного мероприятия в Сыктывкаре проводился впервые, тут необходимо озвучить, что дело было 9 лет назад, - в 2013 году. К тому времени уже многие аэропорты давно проводили так называемые "плэйнспоттинги", где фотографы и любители авиации могли официально и свободно запечатлеть работу воздушной гавани и полюбоваться блестящим дюралюминием летательных аппаратов.
Хоть в Сыктывкаре данное мероприятие и проводилось впервые - для местного уровня оно было проведено довольно-таки неплохо. В программу был включен организованный выезд группы на перрон с последующей фотосъемкой всего, что происходило в тот момент на рабочей площади аэродрома. Конечно, стоит еще раз отметить, что мероприятие было организовано совместно с авиакомпанией "НордАвиа", что дало дополнительный приоритет к съемке воздушного судна данной авиакомпании.
Время проведения мероприятия зависло прямо от "оборота" воздушного судна на стоянке, авиакомпании - организатора. Общее время всей фотосессии составило чуть больше двух часов, но за это время удалось сделать достаточно снимков в местной воздушной гавани.
Например, удалось застать вживую многие легендарные типы воздушных судов, - тружеников Республики Коми таких как: Ан-24, Ан-26 и Ту-134.
2013 год, можно сказать, был финальным периодом эксплуатации отечественных машин, еще полетывали изредка машины Туполева - Ту-134, но уже совсем в малом объеме, в основном использовавшись для перевозки вахтовиков с городов крайнего севера. А многие машины данного типа, спустя несколько месяцев и вовсе постигла участь стать строкой в списке утилизируемых машин.
Что касается самолетов типа Ан-24, то на них были аналогичные планы, - региональные перевозки внутри республики было суждено отдать под новенькие Чешские самолеты Л-410, но, в силу множества обстоятельств, у Ан-24 появился второй шанс, и он до сих пор бороздит небо Республики Коми, как основной тип по сей день.
Вернемся к повествованию с самого мероприятия - после встречи Боинга, за ним последовала парочка "местных" Ан-24 авиакомпании "ЮТэйр-Экспресс", после чего аэродром посещает интересный самолетик - чешский Let L-200 "Morava", который, на тот момент, активно использовали в целях авиалесоохраны.
Время шло, самолет нашей авиакомпании, который мы ждали, почти закончил свое наземное обслуживание, а значит, нам предстоит устроить ему еще одну порцию снимков.
Процесс наземного обслуживания, как правило, заканчивается буксировкой воздушного судна. Соединительное устройство между аэродромным тягачом и самолетом, именуется - "водило", подцеплено, выпускающий техник стоит на "ушах", значит все готово к буксировке.
Интересная особенность - почти десять лет назад аэропорт использовал в качестве аэродромного тягача старенький грузовой автомобиль "КрАЗ", что, сейчас конечно является интересной диковинкой.
Самолет отбуксирован на место запуска, далее запуск и руление на предварительный старт. Для нашего мероприятия это официальный финал - провожаем самолет под щелчки затворов нескольких десятков фотокамер и ловим прощальные взмахи рукой от экипажа воздушного судна.
Надеюсь, что Вам понравилось это небольшое повествование и если Вы хотите поддержать канал, то лучшей поддержкой будет подписаться на него, поставить "мне нравится" и рассказать о данной публикации своим друзьям и знакомым, а я, в свою очередь, буду продолжать публиковать подобные статьи.
Спасибо за просмотр.
#авиация #самолет #аэропорт #коми #республикакоми #сыктывкар #авиациякоми