Омская область выступила инициатором создания единой концепции развития Обского и Обь-Иртышского бассейнов внутренних водных путей

Омская область выступила инициатором создания единой концепции развития Обского и Обь-Иртышского бассейнов внутренних водных путей

В рамках IX Международного Сибирского транспортного форума состоялся первый Экспертный совет по вопросам внутреннего водного транспорта Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей при Федеральном агентстве морского и речного, инициатором создания которого выступил Губернатор Омской области Александр Бурков.

В ходе него обсудили текущую ситуацию и актуальные проблемы в сфере перевозок внутренним водным транспортом, подходы к формированию транспортно-экономического баланса регионов, опыт переориентации перевозок тяжеловесных грузов с автомобильного на внутренний водный транспорт.

Одной из ключевых тем стало предложение Министра транспорта и дорожного хозяйства Антона Заева о разработке единой концепции развития Обского и Обь-Иртышского бассейнов внутренних водных путей, которая будет направлена на: определение потребности в модернизации действующей и создании новой речной инфраструктуры, в том числе для осуществления международных перевозок; внедрение элементов мультимодальности и создания транспортно-логистических коридоров; реализацию формирования грузовой базы с учетом особенностей всех регионов-участников.

Наша главная задача – переориентация перевозок грузов на внутренний водный транспорт с учетом его стратегических преимуществ, снижение нагрузки на сеть автомобильных дорог. Потребность в транспортных услугах внутреннего водного транспорта в ближайшие годы будет только возрастать.

«Важен единый комплексный подход к развитию внутренних водных путей Обского и Обь-Иртышского бассейнов – во взаимоувязке и с учетом экономического потенциала всех регионов, расположенных в их границах, а также в соответствии со стратегическими планами развития страны. Убеждены, что необходимость в такой концепции давно назрела и ее разработка послужит мощным импульсом развития Обского и Обь-Иртышского бассейнов, экономики всех регионов-участников и в целом экономики нашей страны», - отметил зампред Антон Заев.

Заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов поддержал эту идею, но предложил для начала определиться с источниками финансирования, так как это довольно крупная работа, завязанная на эффективности взаимодействия большого числа регионов.

Отметим, что река Иртыш географически соединяет Россию с крупнейшей экономикой Восточного полушария – Китаем, а река Обь позволяет выйти на трассу Северного морского пути, Обь-Иртышский водный коридор в перспективе можно рассматривать и как транзитную магистраль между странами Юго-Восточной Азии и Северным морским путем, что дает дополнительные перспективы роста объема грузоперевозок.

Начиная с 2018 года наблюдается тенденция увеличения грузопотоков в границах Обь-Иртышского бассейна (до 8 млн. тонн в год) по сравнению в период с 2015 по 2017 года (6 млн тонн в год).