Мы объявляем ближайшие семь дней неделей Иры Сидорковой. Во-первых, сегодня у гонщицы SMP Racing день рождения! Мы поздравляем Ирину с этим праздником и желаем ей новых успехов на гоночных трассах - за рулем новой для нее машины и в новом для нее классе "Супер-продакшн".
Во-вторых, мы с помощью Ирины как раз закончили подготовку целой серии постов - каждый день гонщица SMP Racing будет делиться с читателями наших пабликов воспоминаниями о самых разных эпизодах своей гоночной карьеры. И начнем мы с рассказа о любимых трассах спортсменки.
Трассы для картинга
"Мне больше всего запомнились финские. Образцовыми картодромами считаются итальянские – но, на мой взгляд, в Финляндии трассы более интересные в плане конфигурации. Вдобавок на итальянских картодромах очень сильный держак – там, когда выходишь на асфальт, к нему подошвы прилипают. В Финляндии же держака меньше – и там хорошо учиться ездить быстро при слабом зацепе. И картингисты, у которых все получается на итальянских трассах, часто теряются на финских.
Если говорить о конкретных трассах, можно вспомнить Кангасало: там перед выходом на прямую серьезный перепад высот – и на прямую выводит связка поворотов, которую обычно называют Штопором.
Неплохие трассы и по соседству с Финляндией – в Эстонии. Помню, в детстве я с особенным нетерпением ждала гонки в Кайно – может быть, потому, что там в гостинице бассейн есть. По памяти люблю эту трассу – хотя именно там сделала единственные в жизни уши".
Российские автодромы
"Особенно нравится Грозный. Там есть самые разные повороты – и на кузовной машине гоняться очень интересно. К примеру, дальняя прямая там заканчивается быстрой связкой, где в зоне торможения едешь под горку – и из-за этого не так чтобы очень просто удержаться на нужной траектории (особенно если трасса влажная). Между тем, четко прописать траекторию, точно попасть на апекс крайне важно. Потому что разгоняться приходится, наоборот, в горку – и если на выходе машина окажется не там, где надо, есть риск очень много потерять на разгоне.
Последний поворот в Грозном тоже весьма любопытный: он, можно сказать, состоит из двух поворотов – благодаря чему там можно экспериментировать с траекторией, проезжать этот участок трассы по-разному".
Зарубежные автодромы
"Сразу вспоминается "Моторленд Арагон". В средней части там есть шикана с огромным перепадом высот – трасса идет под уклон, и поэтому проходить связку гораздо сложнее, чем среднестатистическую шикану. Там и передачу надо выбрать правильно, и хорошее чувство автомобиля не помешает. И накат сильно сказывается: ты прямо чувствуешь, как с каждым прохождением этой связки действуешь все увереннее. Перед выходом на стартовую прямую там есть два варианта конфигурации – шпилька или быстрый поворот.
Второй вариант мне, конечно, нравится больше – в быстром повороте машина (по крайней мере, формула) очень хорошо держится за асфальт. Но только если точно ехать по идеальной траектории. Если с траекторией напутать или со скоростью переборщить, срыв в занос может быть очень резким".
#SMPRacing #ИраСидоркова