Чуть больше года назад было запущено в производство новое семейство автомобилей «Prima». За это время «каблучки» Lada Granta Prima, Lada Largus Prima и Lada Niva Legend Prima в различных исполнениях смогли занять свою долю от общего количества техники, выпускаемой Нижегородским заводом «Промышленные технологии».
Чтобы разобраться, в чем же причина такого успеха, мы решили поговорить с человеком, который реально эксплуатирует рефрижератор Lada Largus Prima. Знакомьтесь, Екатерина Дорофеева - глава хозяйства «Мама-Коза» и победитель регионального этапа конкурса «Молодой предприниматель России» в номинации «Сельскохозяйственное предпринимательство». То есть, она знает что делает.
Хозяйству «Мама-Коза» сейчас около трех лет. Начавшись с трех обычных коз, к середине прошлого года поголовье увеличилось до 50 дойных животных. Причем 12 из них – нубийские козы, одна особь которых на момент покупки стоила 150 тыс.руб. Это для понимания, что процесс здесь поставлен на широкую ногу и есть четкий план развития хозяйства.
Выбирая рефрижератор Lada Largus Prima, Екатерина ориентировалась на совокупность предлагаемого функционала. «Молочка» - сфера, где простои техники не прощаются. Суточные надои на данный момент достигают 100 л – 50 л утром и 50 л вечером. Причем все, что надоено с утра, необходимо сразу же развезти клиентам – это три магазина в Воронеже, а так же адресная доставка.
А вот молоко с вечерней дойки идет на переработку. В хозяйстве изготавливают широкий ассортимент кисломолочки. Делают мягкие и твердые сыры, включая фирменный «Мама-Коза». Его даже хотят запатентовать, настолько он оказался хорош.
Есть даже своя линейка кремов на основе козьего жира с добавлением облепихового, кокосового, оливкового масел, меда и воска.
Как видите, производство немаленькое и работает по жесткому графику. Вывозить продукцию нужно оперативно и точно по графику. Ведь никаких дополнительных мест для хранения молока на случай неисправности транспорта не предусмотрено.
До того, как был приобретен рефрижератор Lada Largus Prima, продукцию развозили на ВАЗ-2114. Это было не совсем удобно – все-таки молоко требует определенной температуры, и постоянная возня с сумками-холодильниками восторгов не вызывала.
Lada Largus Prima оказалась намного практичнее. Во-первых, полноценный изотермический кузов, способный обеспечить необходимый температурный режим, хоть в жару, хоть в холод. Во-вторых, удобство погрузки/выгрузки здесь не идет ни в какое сравнение с банальным хэтчбеком. В-третьих, благодаря вместимости грузового отсека 6,7 куб.м. за один заход можно увезти гораздо больше продукции.
И чисто визуальный момент – «Prima», несмотря на свою коммерческую суть, не выглядит как кургузый грузовик. Скорее, как не совсем обычная легковушка.
Естественно, свою роль при выборе машины, для Екатерины сыграл такой немаловажный момент, как цена. На момент покупки Lada Largus Prima стоила почти два раза дешевле, чем любой импортный аналог. Да и стоимость обслуживания в дальнейшем, выглядела намного интереснее, чем у иномарок.
Собственно, по факту так оно и получилось. При ежедневном пробеге 250-300 км, к рефрижератору нет никаких претензий – не досаждает мелочами и морозит как надо. На топливо в среднем уходит 1,5 тыс.руб. в день.
Из неисправностей, отмеченных Екатериной – расплавились задние фонари (брак изготовителя). Собирается поменять по гарантии, но все руки не доходят – машина каждый день в работе.
Сейчас поголовье достигло 100 коз. Это означает, что уже к лету суточные надои вырастут до 250 л сутки. А значит, появится возможность работать с московскими магазинами, которые уже проявили конкретный интерес к сотрудничеству. Тем более, что в планах Екатерины в течение пяти лет увеличить поголовье коз до 400 животных и масштабировать производство сыров.
Естественно это потребует расширение собственного автопарка. И на данном этапе именно рефрижераторы и изотермические фургоны Lada Largus Prima, станут теми автомобилями, на которые будет делаться ставка.