Иногда они случаются внезапно, но чаще всего этот процесс растянут во времени. Касается это именно данной конфигурации ключа, который в народе называется "форд-бочка", из-за схожести формы рабочей части с этим предметом.
Всём доброго здоровья и хорошего дня!
Дисковая система цилиндровых механизмов замков от дверей, багажника, бензобака и зажигания не очень удачная и надëжная вещь в некоторых фордовских машинах. Доводилось слушать много страшных историй, когда ключ переставал выполнять свою функцию, из-за износа и стëсывания граней, которые выстраивают диски в этих замках. Их всего шесть штук, и у каждого четыре варианта градусности. Со временем всë это обязательно приходит в негодность. У кого-то раньше, у кого-то позже. Ключ "слизывается" так, что перестаëт функционировать. А мастеру бывает порой совершенно непонятно, под какой градус выставлять ключ-дубликат на каждом диске. Разумеется, в основном, дубликатом начинают заморачиваться только в том случае, когда "родной" ключ уже перестаëт работать в каком-либо замке. И хорошо, если это не замок зажигания. Готовь сани летом или дорога ложка к обеду, народная мудрость.
Обычно это происходит не сразу. Сначала отказывает замок лючка или багажника - ну, а дальше, вплоть до зажигания. Чем больше был подвержен износу ключ-оригинал, тем сложнее догадаться, как правильно сделать новый ключ, делать нужно с восстановлением.
Этот ключ интересен тем, что делается при помощи приставки. Оригинал нужен лишь для визуального восприятия, определения изначальных углов. Нужно понять каждую позицию под каждый диск и правильно выставить заготовку.
Сейчас этот ключ приносят в работу достаточно редко. Видимо, руководству фордовского гиганта стала понятна своя ошибка. Уже вторые "Фокусы" пошли с нормальными замками и ключами. Но "бочки" до сих пор есть у владельцев первых "Фокусов", " Ка", "Фиесты", "Фьюженов" и некоторых авто из коммерческой линейки "Форда".
Вот и мне, по знакомству, подогнали такой ключ. Проблемы у хозяина начились с лючком бензобака - в нëм ключ уже перестал работать, в дверях со скрипом, но работает, но это пока. Зажигание тоже ещë крутит. Надо делать новый ключ, чтобы не оказаться однажды в неудобном положении. Когда работëнку подкидывают друзья друзей, соседи соседей, всегда про себя думаю - хорошо, что я, к примеру, не врач-проктолог, а лишь скромный ключник, Узник Металлоремонта😉. Им, наверное, приходится гораздо тяжелее.
Родной ключ даже брать не стал, записал всë на бумажке. На фото другие цифры, просто для примера.
Вот, таким образом, заготовка выставляется в приставке под нужным углом в каждой позиции. По сути, оригинал ключа не участвует в изготовлении дубликата.
Две стороны абсолютно одинаковы, ключ вставляется в цилиндр замка любой стороной. Думаю, что такого износа можно избежать, лишь тщательно ухаживая за этими замковыми механизмами. Только кто это будет делать? Правильный ответ - никто. Вот так и получается, что в один прекрасный момент можно остаться на бобах и никуда не уехать, или, просто, не попасть в машину. А потом ещë долго и упорно искать мастерскую, где возьмутся за восстановление подобного ключа. Я, в таких случаях, делаю дубликат сначала из обычной заготовки с большими допусками, с плюсом. А дальше уже подснимаю в каких-либо местах, если не работает. Износ оригинала бывает настолько силëн, что, вообще, непонятно, как такой ключ мог работать. Иногда пару заготовок приходится выкинуть в мусорное ведро, пока найдëшь верный, правильный вариант.
Читайте статьи и смотрите видео моего канала, если хотите узнать больше о замках и ключах.
А пока видео изготовления фордовского ключа-бочки:
Подписывайтесь на мой канал , заходите на мой сайт . Всем большой Рахмат и до новых встреч! Видео моих работ на YOUTUBE.