Замена ступичного подшипника задней подвески

1. Поднимаем на домкрате ту сторону, с которой будем работать (либо поднимаем авто на подъемнике).

2. Снимаем заднее колесо.

3. Снимаем тормозной барабан. Для этого:
• длинной головкой или ключом №7 выкручиваем 2 направляющие тормозного барабана;
• при помощи молотка сбиваем тормозной барабан и снимаем его.

Внимание: если тормозной барабан не удается сбить, автомобиль придется загнать на яму для того, чтобы ослабить гайку регулировочного механизма стояночного тормоза. Как это сделать, подробно описано в ролике и соответственном текстовом файле «Замена тросов стояночного тормоза».

4. Откручиваем центральную гайку ступичного подшипника головкой №30 (против часовой стрелки).

5. Снимаем упорную шайбу гайки ступицы.

6. Специальным съемником (либо обратным молотком), выпрессовываем ступицу вместе с подшипником с цапфы.

Внимание! Внутренняя половина обоймы подшипника может остаться на цапфе. В этом случае молотком и зубилом сбиваем ее отдельно. Если не получается, следует сделать пропил поперек отрезной машинкой, тогда обойма легко сбивается.

7. С внутренней стороны ступицы вынимаем стопорное кольцо подшипника:
• предварительно обстукиваем кольцо, чтобы оно легче снялось;
• круглогубцами извлекаем кольцо.

8. Выпрессовываем подшипник. Удобнее всего это делать, установив ступицу на пресс: давим подвижной частью пресса на внутреннюю обойму подшипника и так снимаем ее. Также подшипник можно выбить молотком, используя старую обойму подшипника в качестве направляющей, но это может быть нелегкой задачей.

Устанавливаем новый подшипник. Для этого:

9. Запрессовываем подшипник прессом: давим подвижной частью пресса на наружную обойму. Либо запрессовываем подшипник молотком, но будьте осторожны: бить по самому подшипнику нельзя, так как это повредит его.

10. Устанавливаем на место стопорное кольцо.

11. Прежде чем одеть ступицу обратно на цапфу следует очистить ее щеткой с металлической щетиной.

12. Одеваем ступицу обратно на цапфу. Возможно, придется подбить молотком через трубку по внутренней обойме. Все запрессовывание должно проходить без заеданий, заклиниваний и задиров.

13. Устанавливаем упорную шайбу, зажимаем центральную гайку ступицы и контрим ее зубилом.

14. Ставим на место тормозной барабан:
• устанавливаем его так, чтобы отверстия для направляющих болтов совпадали;
• закручиваем направляющие и зажимаем ключом.

15. Ставим колесо.

Готово.