Напомним, двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, предназначенный для импортозамещения на пассажирских SSJ-100 и самолете-амфибии Бе-200, производит Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех). ПД-8 строится в широкой кооперации предприятий ОДК. В мае этого года завершены стендовые испытания первого опытного образца: подтверждены работоспособность двигателя и его систем, основные параметры, заложенные в техническое задание, правильность конструкторских решений.
— В 2023 году начнется серийное производство импортозамещенных самолетов «Суперджет Нью». Они будут оснащены российским двигателем ПД-8, отечественным бортовым радиоэлектронным оборудованием и системами. Также будет получен сертификат типа, — сообщил вице-премьер Юрий Борисов, комментируя комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, утвержденную правительством сегодня.
«Дальше предстоят испытания отдельных узлов двигателя на автономных установках. Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов. Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8», — рассказывал тогда первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Добавим, до последнего времени «Суперджеты» оснащались российско-французскими двигателями SaM146, выпускаемыми компанией PowerJet (по 50% долей у французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн»). После событий 24 февраля PowerJet уведомила о приостановке контрактных обязательств, включая прекращение поставок запчастей для SaM146, техподдержки и ремонта двигателей, включая возврат ранее отремонтированных, предоставление их в лизинг. Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявлял, что сертификация импортозамещенной версии «Суперджета» с российскими двигателями ПД-8 ожидается в 2023 году. Самолеты-амфибии Бе-200 оснащались двигателями Д-436 производства украинского «Мотор Сич», но Украина запретила их поставку в Россию. Бе-200 поступают российскому МЧС и Военно-морскому флоту (ВМФ).
Добавим, по программе правительства также будет расширен парк региональной авиации: в частности, к 2030 году Уральский завод гражданской авиации (Свердловская область) должен начать серийное производство и выпустить до 140 самолетов ТВРС-44 «Ладога» и 154 самолета «Байкал».
В целом по программе доля самолетов отечественного производства в парке российских авиакомпаний к 2030 году должна вырасти до 81%. До 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить более 1 тыс. отечественных самолетов, более 760 вертолетов, около 5 тыс. двигателей для самолетов и вертолетов.
#суперджет #двигатель #двигатель для самолетов #авиастроение #экспертурал