Сейчас преобладают двухкомпонентные грунты-наполнители, которые перед применением необходимо смешать с отвердителем в правильной пропорции и добавить разбавитель. Для этого используют мерные линейки, специальную мерную тару или же весы.
Рекомендуем использовать разбавители, специально предназначенные для автомобильных акриловых материалов. Другие могут стать причиной задержки в сушке просадки и даже отслоения покрытия в дальнейшем.
Чем наносить
Грунты-наполнители наносят краскопультом с дюзой 1.5-1.8 мм. Использование краскопульта с меньшей дюзой увеличивает время, необходимое для нанесения, и расход грунта.
Шлифование поверхности
Ремонтный участок должен быть отшлифован абразивами 220-320. Но ни в коем случае не шлифуйте тщательно мелким абразивом зону открытого металла. От абразива 320 он практически заполируется, и адгезия будет потеряна. Поэтому понизив риску на шпатлевке, сразу же переходим на шлифование периметра, стараясь не затрагивать мелкими абразивом железо. Даже если на металле останется риска от градации 120-180, ничего страшного не произойдет. Периметр расшлифовки должен быть плавным, каждый открывшийся слой должен иметь ширину не менее 5 мм. НО следите, чтобы не осталось прямой риски от рубанка!!!
Обезжиривание
При обезжиривании помните, что антисиликон очень быстро и глубоко впитывается в шпатлевку и периметр расшлифовки. Поэтому после нанесения на поверхность незамедлительно протирайте сухой салфеткой и продувайте сжатым воздухом. Если впитавшийся обезжириватель не успеет выветрится, и мы закроем его грунтом, то позже произойдет просадка. Салфетка должна быть специальной и гарантированно не иметь красителей, которые могут растворяться обезжиривателем.
Если вы используете тряпочную ветошь, то опустите ее на 10 минут в обезжириватель — он должен остаться прозрачным.
Маскировка
Частично оклеивая деталь, необходимо оставить минимальное расстояние в 15 см от края ремонтной зоны до границы оклейки. И не догрунтовывать до границы, иначе оставшийся резкий бортик впоследствии идеально отшлифовать не получится. В результате останется видимая неровность.
Подготовка грунта
Смешиваем в строгом соответствии с пропорциями. Обязательно перемешиваем лопаткой, желательно плоской, так как хорошо смешать грунт встряхиванием не получится. Помним, что данные на таре указаны в обьемных частях, и если мы хотим работать на весах, то потребуется найти весовые пропорции.
Наливаем только рекомендованные отвердитель и разбавитель — они дают самые лучшие результаты по удобству нанесения, межслойной сушке, полноте отверждения и легкости шлифования.
Ни в коем случае не добавляем в грунт промышленные разбавители наподобие 646 и других, это гарантированно приведет к задержке отверждения материалов и просадке.
Нанесение
Не забываем использовать первичные грунты перед нанесением наполнителя.
Первый слоя необходимо нанести тонкий и закрытый. Он предотвратит излишнее впитывание разбавителя подложкой и оконтуривание. К тому же при обильном первом слое возможно образование наплывов в месте стыка ЛКП с металлом из-за разницы во впитываемости покрытий.
Перед нанесением второго слоя обязательно дождитесь полного испарения разбавителя и заматовения первого слоя, иначе разбавитель окажется запертым. Это замедлит полное отверждение и станет причиной просадки.
Для ускорения испарение не следует прибегать к прямому обдуву, но можно умеренно обдувать параллельно детали, захватывая потоком воздуха испаряющиеся фракции.
Второй слой можно наносить уже полный, но помните, что грунтуется всегда от большей площади к меньшей, то есть каждый последующий слой наносится внутри границ предыдущего.
Сушка
Если мы сушим в естественных условиях, то это необходимо делать при температуре не ниже +15 с.
Помним, что самое важное для правильного отверждения — это создать хорошие условия сразу после нанесения. И если мы имеем возможность нагреть деталь, то делать это нужно до того, как загрунтованная деталь отстояла в прохладном гараже ночь, а не после.
Самым правильным будет нагрев до 60 С в течении 30 минут. Хорошо высушенный грунт не даст просадки.
Шлифование
Технологичные материалы прекрасно обрабатывается машинкой абразивами 400-500. Не следует брать круги 320 и грубее, это приведет к многочисленным прошлифовкам. Если требуется ручное шлифование, то используется полоса 320 и шлифблок с пылеотводом, но не стоит выходить за границы грунтования и шлифовать поверхность ЛКП — от такой риски избавиться будет очень сложно.
Подписывайтесь на наш канал и получайте много полезных видео по ремонту авто:
Как зашпатлевать автомобиль своими руками? Советы для новичков (видео)
Как покрасить машину самому? Рекомендации начинающим (видео)
ПОЛИРОВКА старого ИЗНОШЕННОГО покрытия НА АВТО: пошаговая инструкция