Минтрансу задают много вопросов и на некоторые из них у редакции есть ответы.
Артур Сафронов, г. Тверь: Я - несчастливый обладатель Mitsubishi Lancer Х. При повороте ключа зажигания автомобиль выдает много ошибок и не заводится. В чем может быть причина?
Это частая проблема всех Лансеров. Скорее всего, до того, как остановиться, вы проехали по луже: вода залила высоковольтные провода и попала на катушки зажигания. К сожалению, это не лечится. Машина заведется, когда провода и катушки просохнут.
Алексей Вальных, г. Омск: Многие переводят автомобили на газ, а можно ли перевести мотоцикл на газ и что для этого нужно сделать?
Перевести можно, но зачем вам это? Газобалонное оборудование занимает много места. Просто убрать бензобак и поставить на его место газовый баллон не получится. Редуктор тоже не маленький и для него надо придумать опоры, - короче, это целая инженерная работа. Не стоит забывать и про топливную магистраль, которая, кстати, очень холодная. Она может обжечь кожу. Но самое главное - у моторов разных мотоциклов большой разброс по требованиям к топливу. Среднее октановое число у газа - 105. То есть, придется серьезно поработать над регулировкой настроек двигателя, чтобы мотоцикл, который можно заправлять 92-м бензином, смог ездить на газу без последствий. Скорее всего, придется ездить на смеси газа и бензина, а тогда вся затея бессмысленна.
Анатолий Грех, г. Калуга: Недавно заметил, что моя Audi А6 объемом 2.4 начала «кушать» один литр масла на 1500 км. Это нормальный расход? Если нет, то в чем может быть причина?
Большинство моторов, сделанных в Германии, любят есть масло. Даже в инструкциях по эксплуатации немцы пишут, какой расход масла на угар считается нормальным. Нормальным считается потребление менее одного литра масла на 1000 км. Так что у вас расход повышенный. Пришла пора менять кольца и маслосъемные колпачки. Работа эта недешевая, зато мотор не будет есть масло, да и от других проблем избавитесь. Например, от скорой замены забившегося частицами сажи нейтрализатора.