Разберемся с причинами неисправности механического спидометра в комбинации приборов. На примере автомобиля ВАЗ 21093 с карбюраторным двигателем.
Спидометр этого автомобиля приводится в действие гибким валом от механического привода, установленного в коробке передач, но еще и он сам состоит из шестеренок. Поэтому все его неисправности связаны с механикой, но ни как не с электрикой (неисправности электронного спидометра - тема отдельной статьи).
На примере такого механического спидометра карбюраторной девятки рассмотрим как вычислить причину его неисправности в случае поломки и отказа демонстрировать водителю показания скорости.
Признаки неисправности спидометра
- Стрелка спидометра постоянно на нуле и даже не дергается
- Стрелка спидометра дергается и пытается упасть несмотря на постоянную скорость
- Спидометр откровенно врет (по ощущениям уже едем 100 км/ч, а на на нем 60 км/ч)
- Из-под панели приборов слышен пугающий шум непонятного происхождения (не громкий, но сразу заставляющий насторожиться)
Причины неисправности механического спидометра автомобиля ВАЗ 21093
В большинстве случаев в случае отказа спидометра нужно искать причину неисправности в его приводе, так как сам прибор довольно надежен и выходит из строя в большинстве случаев после сильного удара.
1. Отвернулись гайки крепления наконечников троса его привода.
В результате квадратный наконечник троса проскальзывает в своем гнезде не давая возможности шестеренкам спидометра провернуться. Стрелка его будет скакать или падать на ноль.
Отвернуться эти гайки могли от вибрации и если если забыли затянуть после ремонта. Необходимо отсоединить комбинацию приборов и подтянуть гайку крепления верхнего наконечника троса, а потом на коробке подтянуть гайку крепления его нижнего наконечника.
Затягиваются они "от руки", ни каких ключей и приспособлений для затяжки применять не нужно. После затяжки проверяем работу спидометра прогнав автомобиль на разных скоростях.
2. Износ пары наконечник троса привода - его посадочное гнездо.
Проще говоря "слизались" квадраты наконечников или "разбиты" их гнезда в спидометре или приводе на коробке.
Возможно пришлось долго покататься с незатянутыми гайками наконечников троса привода и эти самые наконечники, получив свободу перемещения, разбили гнезда и сами "слизались".
В такой ситуации диагностировать неисправность поможет только визуальный осмотр. Если в его ходе выяснено, что износ и повреждение деталей имеет место, необходимо заменить трос привода спидометра на новый. В большинстве случаев это помогает восстановить работоспособность спидометра, даже не смотря на разбитые гнезда. В особо запущенном случае, конечно, придется заменить сам спидометр и привод на коробке.
3. Гибкий вал привода спидометра оборван.
В результате крутящий момент с привода не подается на спидометр и он ни чего не показывает.
Для диагностики неисправности необходимо демонтировать трос привода спидометра с автомобиля и вытащить его гибкий вал из оболочки. В случае обнаружения разрыва, трос привода под замену.
4. Сам спидометр вышел из строя.
Если ни чего из перечисленного выше не помогло восстановить работоспособность спидометра, то его необходимо заменить. Он продается в виде отдельного прибора и его можно без особых усилий установить в панель приборов, так как он крепится к ней всего на двух винтах.
Полный вариант статьи см. на нашем сайте: "Не работает механический спидометр причины неисправности".
Примечания и дополнения
- Один оборот колеса = один оборот вала спидометра = 1 метр пройденного пути.
Что можно еще почитать по ремонту и обслуживанию автомобилей с пробегом на нашем канале? Вот несколько статей.
- Как самостоятельно устранить раннее зажигание при работе двигателя автомобиля
- Признаки и причины неисправности контактной системы зажигания
- Как определить, почему не работает ближний свет фар автомобиля ВАЗ 2114?